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無車承運人是什么

“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經(jīng)紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。

無車承運人平臺指南

資質(zhì)申請流程

資質(zhì)辦理條件

無車承運人平臺系統(tǒng)

盈利模式

解決方案

政策解讀

申報咨詢

無車承運人知識

緣何鄂爾多斯無一張“無車承運人”牌照落地

無車承運人試點名單在2017年年初就已經(jīng)頒發(fā)落地了，全國地區(qū)省市區(qū)一共有283家企業(yè)獲得試點名單。這對于物流運輸行業(yè)來說是一件好事。但是對于鄂爾多斯這個運輸行業(yè)的大市卻沒有

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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目前國內(nèi)無車承運人試點名單都有哪些?

早在2016年9月，國家交通運輸部就發(fā)布了一條公告信息，《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，并且在同年10月份宣布全國地區(qū)第一批48個無車承運人試點單位，在后

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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不是每一家企業(yè)都有資格成為無車承運人試點企

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，生活中企業(yè)中各行各業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)打著交道，我們物流人行業(yè)的貨運物流當然也不例外，隨著時間的推移物流業(yè)中出現(xiàn)了一種全新的運營模式無車承運人。無車承運

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人資質(zhì)申請_哪些群體有資格試吃“螃蟹...

要申請成為無車承運人試點運營商之一需要哪些資質(zhì)?錯過了第一批試點名單的機會還能再申請嗎?我相信這是很多中小型物流企業(yè)的心聲。第一個吃螃蟹的人嘗到了甜頭后來者都想嘗嘗

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人資質(zhì)申請需要哪些條件？

備受大家關(guān)注的無車承運人在2016年就開始發(fā)展起來，當時只有一部分人獲得了無車承運人的資質(zhì)授權(quán)，可能有部分企業(yè)接收消息較晚亦或是沒有提前準備好無車承運人申請的相關(guān)文件，

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人模式的優(yōu)勢

效率低、成本高昂、流程不透明、運輸脫節(jié)是整個物流市場的現(xiàn)狀，這些現(xiàn)狀導致我國物流行業(yè)的效率和競爭力遠遠低于發(fā)達國家。而如今物流行業(yè)來到一個時代交替的的臨界點，新老

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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好伙伴無車承運人平臺介紹

先介紹一下新型物流的解釋無車承運人，無車承運人是以承運人的身份與托運人簽訂運輸合同，以承運人身份承擔責任和義務(wù)，通過委托實際承運人來完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人最新規(guī)定

近日，國家交通運輸部門發(fā)布了關(guān)于做好無車承運人試點工作的通知，在充分肯定試點工作的成績同時，為進一步關(guān)于試點運行監(jiān)測工作、強化試點企業(yè)的考核和管理、細化落實無車承

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人稅收政策解析

無車承運人稅收政策，根據(jù)國稅總局頒的《關(guān)于跨境應(yīng)稅行為免稅備案等增值稅的報告》(國家稅務(wù)總局公告2017年第30號)簡稱《報告》指出：納稅人發(fā)生的跨境應(yīng)稅行為在按照規(guī)定辦理

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人運贏模式

好伙伴物流軟件為響應(yīng)國際號召，積極推進我國無車承運人運營模式的發(fā)展，為物流行業(yè)降低成本增加效率，搭建對物流企業(yè)、對車主、對社會有益的平臺，是好伙伴物流軟件的企業(yè)使

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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【無車承運人】無車承運人將影響這個物流行業(yè)

7月28日，交通運輸部召開例行新聞發(fā)布會，記者現(xiàn)場獲悉，降本增效是交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重頭戲。交通運輸部正推進跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，收費公路分時段差異化收費試點，超

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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無車承運人與“貨運代理人”的區(qū)別在哪里

作為新時代的產(chǎn)物，無車承運人成功的通過貨運代理人蛻變出來。那么無車承運人與貨運代理人的區(qū)別在哪里，前者是否是青出于藍而勝于藍，還是姜還是老的辣呢?我們一起來看看! 丨

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2017-11-16

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