無車承運人稅收政策關注點在哪里？營改增還是

　　無車承運人之所以成為目前的關注焦點，在很大一部分因素上是因為營業(yè)稅改增值稅之后產(chǎn)生的一系列稅務問題。國家實施營改增之后，稅務部門認為，無車承運人就屬于貨運代理服務，所以只能開6%的發(fā)票;但是客戶那邊需要11%的發(fā)票。中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長、新杰物流集團股份有限公司總經(jīng)理王堅介紹說，“事實上，營改增之后，市場上出現(xiàn)了一種怪異的現(xiàn)象：實際承運的公司因為沒車開不了11%的發(fā)票，反而是不做運輸?shù)膾炜抗究梢蚤_具11%的運輸發(fā)票。”稅務政策上的這一不合理設定，使得不少運輸企業(yè)稅負大增，從而進一步引發(fā)虛開發(fā)票的現(xiàn)象，加重了全行業(yè)違法經(jīng)營情況的泛濫。

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丨無車承運人稅收政策關注點在哪里？營改增還是

      中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，對于無車車承運人試點的理解和要求，可以分成幾個要點：

　　1、無車承運人試點工作主要針對物流信息平臺;

　　2、成為無車承運人試點的物流信息平臺需要承擔責任和風險;

　　3、無車承運人增值稅進項抵扣問題大家最為關心;

　　4、無車承運人的數(shù)據(jù)監(jiān)管是重點;

　　5、物流業(yè)數(shù)據(jù)備證中心的建設。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員、中國財政科學研究院研究員賈康在現(xiàn)場表示，無車承運人是一個中介服務商的定位，到了一定規(guī)模以后，可以使用平臺型企業(yè)來描述。針對無車承運人相關的稅收問題解決方向，可以從幾個方面進行：

　　1、建立完備的涉稅信息;

　　2、實行第三方支付和銀行監(jiān)管;

　　3、構建無車承運人以數(shù)據(jù)控稅，形成增值稅增收新模式。當無車承運人有了成熟的經(jīng)驗以后，接受必要的行政監(jiān)管，這樣的體系是有包容性的，可以解決增值稅適應社會發(fā)展模式的問題。