無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)的成果，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處

成立無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)后，對(duì)各地的貨物運(yùn)輸以及司機(jī)的收入等都產(chǎn)生了積極的影響，下面是一位司機(jī)的看法。
我從事專線運(yùn)輸20多年了，使用無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)后，不僅貨源多了，還降低了提送貨的成本，同時(shí)能把運(yùn)費(fèi)通過(guò)平臺(tái)直接結(jié)算，非常方便。昨天，從事無(wú)錫到福建的專線運(yùn)輸?shù)睦顜煾当硎荆褂脽o(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)后，讓他受益匪淺。我市無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行一年來(lái)，車輛空駛率由30%左右降低至10%，車輛實(shí)載率提高到80%，比原來(lái)上升33.3%，此外，車輛節(jié)能減排成效明顯，取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。
 
在此科普一下，無(wú)車承運(yùn)人是指不擁有運(yùn)輸工具，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。

 
以平臺(tái)整合車輛1萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，根據(jù)統(tǒng)計(jì)干線車輛月平均行駛20000公里，分撥車輛月平均行駛4000公里為例，平臺(tái)車輛節(jié)約行駛里程數(shù)干線節(jié)約里程數(shù)為3040萬(wàn)公里，平臺(tái)車輛節(jié)約燃油9185噸，可減排約2.9萬(wàn)噸二氧化碳，這對(duì)于保護(hù)環(huán)境也非常有益。市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
既減少了資源、時(shí)間的浪費(fèi)，還降低了發(fā)貨方的費(fèi)用，提高了司機(jī)的收入，讓一切都正規(guī)運(yùn)行。所以國(guó)家支持，各地企業(yè)也在大力開(kāi)展。
 
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