“無車承運人”實質是利用互聯網掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有機整合，減少中間環節，提高物流運作的整體效率。
無車承運人并非只做信息撮合的中介，而是交易的主體，更像是一個掌控全局、調配資源的“大師”。它可以先收取實際承運人全程運費，是需要對全程運輸承擔責任的。無車承運人發展起來后，“黃牛”估計會越來越少。
對于成功的無車承運人應具有一些什么特質，中物聯公路貨運分會輪值會長、新杰物流集團股份有限公司總經理王堅認為最起碼有三點，第一，你一定得有貨源，第二，你要得有一套強大的信息系統。第三，你要能夠找到合格的風控方。
中國“羅賓遜”的機遇與挑戰
20 15 年 9 月份，國務院辦公廳就已經正式發布 《 關于推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見 》 ，標志無車企業從事貨運模式在中國正式獲得政策認可和支持。
目前國內各個省市區逐步開放了無車承運人資質的申請，而好伙伴旗下的好伙伴也已經幫助內蒙古、寧夏多地的客戶搭建了無車承運人，并進行了售前培訓、售后指導維護，根據客戶要求新增其他功能的服務。
好伙伴通過多年的技術積累，目前已經能打造出和羅賓遜物流類似的無車承運人系統，還能一站式幫助物流企業部署平臺。
