無車承運人時代下的物流金融優(yōu)勢

在傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級和互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時代背景下，對資源的高效整合和充分利用打造出的無車承運模式，為傳統(tǒng)貨運行業(yè)的發(fā)展開辟出嶄新的道路。

無車承運即無車企業(yè)從事貨運，也稱作無車承運人，具體指不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位，其通過對資源的有效整合以及多樣化業(yè)務形式的創(chuàng)新運作，以達到多方利益共贏的目的，其本身一般不從事具體的運輸業(yè)務，采取輕資產(chǎn)運作。

隨著無車承運人時代的到來，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)為特性的無車承運支撐平臺，為物流金融的發(fā)展提供了廣闊的空間，在此基礎上，物流金融業(yè)強力助推了無車承運平臺的飛速發(fā)展。

無車承運人時代的物流金融提高了大車隊和小微物流企業(yè)的市場競爭力。

缺乏足夠的資金運作是中小物流企業(yè)和大車隊直接對接貨主方，尋求企業(yè)升級突破的最大瓶頸之一。傳統(tǒng)的金融機構非常清楚真正從事物流業(yè)務實際操作的正是中小物流企業(yè)和大車隊，但是普遍存在本身缺乏資質、運輸過程不透明、結算體制混亂等問題。而在無車承運人時代中的無車承運平臺恰恰很好的解決了這個問題，通過平臺運單化的大數(shù)據(jù)管理和物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了運輸過程透明，結算清晰，同時作為第三方的平臺利用自身的信用，為大車隊和中小物流企業(yè)增信，實現(xiàn)金融機構、平臺和中小物流企業(yè)、大車隊的三方共贏。

通過物流金融在無車承運人模式中的應用，極大的提高了大車隊和小微物流企業(yè)的市場競爭力。

無車承運人時代的物流金融鞏固并豐富了大三方企業(yè)的結算支撐。

依托于無車承運平臺的物流金融可以從三個方面發(fā)力。

第一個方面是支付結算的顆粒化管理。從最小單筆運單的支付結算出發(fā)，到項目結算，經(jīng)營單位結算和集團結算，顆粒化的管理可以幫助大三方企業(yè)系統(tǒng)化的管理業(yè)務進程，通過系統(tǒng)分析降本增效；

第二個方面是幫助集團項下各經(jīng)營公司和項目單位提高突發(fā)事件的應急處理能力。管理分工明確的大三方企業(yè)在資金的管理上通常都有一套既定的方案流程，如何面對突發(fā)狀況帶來的資金需求，正好給予了物流金融更大的發(fā)展空間；

第三個方面是實現(xiàn)大三方結算方式的多樣化。隨著無車承運人時代的到來，在無車承運平臺上，大三方企業(yè)通過自身運力池的不斷積累，可以越來越多的直接面對最終負責承運業(yè)務的大車隊，甚至是卡車司機，在節(jié)省中間環(huán)節(jié)成本的同時與更為實際可落地的群體直接對話，從物流金融產(chǎn)品的設計上看，大車隊，卡車司機不再是傳統(tǒng)意義上被動接受運費的群體，依托著無車承運人的模式，可以參與到運費結算的博弈中，自主選擇運費的結算方式，這對于大三方企業(yè)和卡車司機企業(yè)都既是機遇也是挑戰(zhàn)，對于物流金融的創(chuàng)新意義非凡。

無車承運人時代的物流金融是物流企業(yè)信用的試金石。

在過去傳統(tǒng)的物流交易中，企業(yè)與企業(yè)之間的信用一般只局限在交易雙方之間，如果其中一方出現(xiàn)了違約，違約行為的傳播范圍是極為有限的，即使能夠較大范圍傳播，過程也是非常耗費人力物力，代價很高，所以，傳統(tǒng)物流交易中的違約行為，對于違約方來說，違約成本是很低的。

而在無車承運平臺的物流金融業(yè)務中，金融機構與物流企業(yè)的每一筆交易都是被客觀公正的記錄在系統(tǒng)里，任何違約行為最終都有可能被公布在整個平臺之上，而且信息傳遞的成本幾乎可以忽略不計，在這樣的背景下，物流企業(yè)背負著巨大的違約成本，被動的提高了信用意識，另一方面，信用意識強的優(yōu)秀企業(yè)通過在平臺的交易，逐漸釋放信用價值，獲得更多質優(yōu)價廉的資源，反過來更加強化了企業(yè)的信用意識。

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