打造優秀無車承運人平臺好伙伴如何發力

好伙伴無車承運人平臺是成都好伙伴網絡歷時2年、耗資千萬傾力打造的一款無車承運人平臺。做為在市場上被用戶廣為信賴的無車承運人供應商，好伙伴無車承運人平臺已經成功為國內各個省份50多家企業提供無車承運人平臺資質申報工作，申報成功率高達99%，并且好伙伴無車承運人平臺在全國范圍內被80多家物流產業相關的企業在使用。

眾所周知，無車承運人對于提高物流運輸效率方面的作用不可小覷，不論在什么時代，技術都是第一生產力。從古時的馬車到現在的汽車、高鐵，這是運輸工具的進步，而從之前的普通貨運，到現在的無車承運人，這是信息通暢、互聯互通的進步。

雖說無車承運人聲勢浩大，但仍然有人不清楚具體的概念，簡而言之，滴滴將司機和乘客對接到一個關系網，通過大數據、GPS定位、信息沉淀等讓司機的拉客需求和乘客的出行需求完美對接了起來。為什么網約車比出租車便宜，司機還賺地更多，這是資源優化配置的結果。網約車司機利用閑余時間賺錢，在相同的路程里順路接更多的乘客，減少空載提高效率，而出租車司機沒有信息的優勢，運輸的乘客少且成本高。

但滴滴不僅只是出行領域需要，在貨物運輸領域也是需要的，所以國家交通部在2016年下發文件，在物流產業內重點推行無車承運人項目。那么要想讓物流產業的無車承運人像滴滴那樣成功，該如何做呢？看好伙伴無車承運人為您解答：

1、嚴格按照政策法規執行。

2017年3月6日，國家交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關于做好無車承運試點運行監測工作的通知》。《通知》顯示，截至通知發布之日，國內29個省(區、市)共篩選確定了283個無車承運試點企業并報備。這其中有接近100家企業考核失敗，失去試點資格。好伙伴旗下-好伙伴無車承運人深度總結這部分企業試點失敗的原因，部分企業耗巨資自行研發或與IT公司合作打造在線無車承運人平臺，雖說功能相對完善，但仍然沒有通過審核，究其原因在于，平臺雖好，但部分功能缺失，或某些功能與國家要求不符。而好伙伴在對無車承運人平臺研發之初，就是在深度解讀國家政策之下的基礎上進行的。這也確保了，好伙伴研發的好伙伴無車承運人平臺全完符合國家相關政策要求。

2、把握正確的方向，提出切實可行的資質申報解決方案。

眾所周知，在進行無車承運人的資質申請工作時，企業除了要有功能完備的無車承運人平臺軟件，還需要向當地的交通運輸部門遞交申報運營方案，并且有現場答辯環節。而部分企業的由于專業度問題，其所撰寫的申報方案，漏洞百出，更有甚者，完全不符合國家的相關政策，使其在初審階段就被淘汰了。而成都好伙伴之所以能幫助全國50多家企業成功申報無車承運人牌照，成功率高達99%。其主要原因是，好伙伴可以根據當地交管部門的最新政策要求，并結合企業的實際情況，代為撰寫令企業及交管部門都能滿意的申報方案，并派出工作人員到申報企業當地協助企業完成現場答辯環節，切實解決問題，所以能夠成功。

3、完善平臺的功能，重視平臺研發。

美國為什么強大，是因為掌握了很多核心技術，為什么中國能快速發展，是因為一直將重心放在科研上。企業也需要如此，平臺給貨主司機良好的體驗，形成口碑傳播勝過砸錢投放廣告。

好伙伴有著自己的研發團隊，技術人員超過公司70%的比例，每年的研發經費都在不斷上漲，為的是用自身的實力給客戶良好的體驗。

綜上所述：無車承運人是大勢所趨，把握時機，努力耕耘，才能做的更好。