無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的必要性

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)對(duì)貨運(yùn)物流業(yè)的重要性是顯而易見(jiàn)的，國(guó)家政策層面是非常重視這一點(diǎn)。2018年4月，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》，明確了加強(qiáng)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)、優(yōu)化試點(diǎn)企業(yè)外部環(huán)境、促進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)改善任務(wù)。相關(guān)稅收政策，加強(qiáng)交通安全管理，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)推廣。《無(wú)車承運(yùn)人管理辦法》和《無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的頒布，進(jìn)一步完善了管理體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

目前無(wú)車承運(yùn)人都適用于哪些方面呢。

一是企業(yè)稅收水平。目前，如何減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)仍然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，由于稅制結(jié)構(gòu)上的差異和取得發(fā)票的困難，導(dǎo)致個(gè)體工商戶遠(yuǎn)程發(fā)票的困難，企業(yè)實(shí)際稅負(fù)成本仍然較高。為解決以上問(wèn)題，國(guó)家稅務(wù)總局先后發(fā)布了30號(hào)、55號(hào)、579號(hào)通知。未來(lái)，為確保政策落地，進(jìn)一步細(xì)化無(wú)車承運(yùn)人投入扣除的范圍、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)模式，有效減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)將成為工作重點(diǎn)。

二是物流保險(xiǎn)水平。還應(yīng)將適用于無(wú)車承運(yùn)人的保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新列入議程，以提高企業(yè)安全工作和防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，促進(jìn)稅收和保險(xiǎn)政策及制度的完善，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)人的創(chuàng)新和發(fā)展。

三是努力打造物流生態(tài)系統(tǒng)水平。無(wú)車承運(yùn)人生態(tài)圈，更豐富，更多，更多元化的車型。包括傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)、物流信息平臺(tái)、樞紐（園區(qū)）、電子商務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、重點(diǎn)物流區(qū)域、供應(yīng)鏈管理等。其中多式聯(lián)運(yùn)將成為無(wú)車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)力的方向。無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)商使用電子商務(wù)平臺(tái)形成一體化的運(yùn)輸和貿(mào)易、多產(chǎn)業(yè)集成。此外，根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，創(chuàng)建無(wú)汽車承運(yùn)人的農(nóng)村物流版本將成為藍(lán)海開(kāi)發(fā)。

四是金融創(chuàng)新水平。目前，金融為無(wú)車承運(yùn)人的創(chuàng)新和發(fā)展注入了新的動(dòng)力，幫助企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)創(chuàng)新和跨境運(yùn)營(yíng)。無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)商重組了物流金融生態(tài)系統(tǒng); “無(wú)車承運(yùn)人+”保險(xiǎn)，貸款，融資租賃，動(dòng)產(chǎn)抵押和售后服務(wù)已初具規(guī)模。但是，仍然需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范。

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)是申請(qǐng)無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)中必不可或缺的一項(xiàng)。選擇無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)是非常關(guān)鍵的一環(huán)，好伙伴-好伙伴無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)擁有該行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)且能根據(jù)企業(yè)自身需求進(jìn)行研發(fā)。