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網(wǎng)絡(luò)貨運真的是第三方物流的未來嗎？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-08-27 14:23:24

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：261

網(wǎng)絡(luò)貨運，是指個人或者單位在沒有（不擁有）車輛的情況下從事貨物運輸。網(wǎng)絡(luò)貨運一般不從事特定和具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分配、運輸方式和運輸路線選擇等工作，其收入主要來源于規(guī)?；?ldquo;批發(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。早期，網(wǎng)絡(luò)貨運以個體經(jīng)營為主，呈現(xiàn)出小而分散的特點，市場份額不集中，規(guī)模企業(yè)相對較小。

　　
2016年，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進改革試點加快網(wǎng)絡(luò)貨運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，重點從五個方面開展試點分別為“規(guī)范經(jīng)營行為，加強信用建設(shè)，實施稅收政策，鼓勵模式創(chuàng)新，探索管理制度。實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)資源整合、轉(zhuǎn)型和升級。

2018年2月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)貨運試點考核合格企業(yè)名單的通知》，稱網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)229家試點企業(yè)通過了考核，獲得了1年的試點資格延期。沒有通過考核的有54個單位被取消網(wǎng)絡(luò)貨運資格，這標志著我國網(wǎng)絡(luò)貨運進入了一個全新的階段。

今年2月，試點到期，網(wǎng)絡(luò)貨運點燃了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新，吸引了大量資本進入。與此同時，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺信息技術(shù)的進步使金融業(yè)得以進行風險控制，加速了該行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。
　　

網(wǎng)絡(luò)貨運真的是第三方物流發(fā)展的新方向嗎？

在市場經(jīng)濟持續(xù)下行的條件下，貨主面臨著供應(yīng)鏈升級、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造的挑戰(zhàn)。車主端面臨著集約化經(jīng)營、車輛標準化和智能化以及減少卡車司機等方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的第三方物流由于先天的限制而不能承擔更多的功能。

由網(wǎng)絡(luò)貨運創(chuàng)建的強大的智能信息系統(tǒng)為上游客戶提供了全面的解決方案，如優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提供專業(yè)化的物流服務(wù)等；對于下游客戶來說，具有突出資源的整合能力，信息化能力和扁平化運營管理能力，能夠有效提高貨主的服務(wù)響應(yīng)效率，降低運輸和采購的成本，有效提高合作的穩(wěn)定性。

此外，網(wǎng)絡(luò)貨運的快速發(fā)展也帶動了“車后”市場的繁榮。主流平臺推出了“售后”產(chǎn)品，如石油，ETC，保險，金融，電子商務(wù)等，提高了售后服務(wù)效率，降低了一些車后管理成本。 “車后”已成為基于互聯(lián)網(wǎng)類平臺的“數(shù)據(jù)來源”和“利潤來源”。網(wǎng)絡(luò)貨運聯(lián)通上下游，形成了緊密互動的生態(tài)體統(tǒng)，促進了行業(yè)的融合發(fā)展。

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