無車承運人在歐洲的興起

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-09-03 17:44:00

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說到無車承運人就不得不提到歐洲，無車承運人雖然起源于美國，但是無車承運人在歐洲的發展也是備受關注的，在歐盟擴大過程中，無車承運人也發揮了十分重要的作用，為促進歐洲的一體化進程、推動歐洲經濟發展做出了巨大的貢獻。

歐洲是世界上經濟最發達的地區這一，隨著歐盟的成立，歐盟內部經濟一體化的逐步深化又促進了該地區的進一步繁榮。在過去的幾十年中，隨著集裝箱運輸和多式聯動的興趣民與發展，貨運代理人在運輸活動中發揮的作用開始逐漸多要化，這其中既包括從事集裝箱拼箱與集運的無船承運業務，也包括使用自有運輸工具進行運輸、租船運輸、開展多式聯運等業務。受到無船承運人在全球興趣民與快速發展的影響，一部分貨運代理人漸漸從以往傳統的代理人的角色轉變為承運人的角色，他們不經營運輸工具，卻從事運輸活動，對貨物的整個運輸過程負責。就這樣，無船承運人在陸上的延伸形式——無車承運人誕生了。

在近代資本主義社會，由于擴大化生產，商業活動日益繁盛，人們對于運輸活動的需求也日益增強。隨著人們的社會經濟活動規模、范圍不斷地擴大，在各種活動中，當事人各方面由于不了解、不熟悉或其他原因，不能親自片運輸活動所涉及的每一項具體業務，只能委托他人代為辦理；而一些精通某些業務并與各方面有廣泛聯系的人針對這種需要成立了專門的機構，接受當事人的委托，代辦相關事宜并收取一事實上的費用。在這種情況下，貨運代理作為聯系貨主的運輸者各項業務的運輸的角色誕生了。
歐洲FIATA頒布的標準條款中也承認了貨運代理可以作為代理人或者承運人，為無車承運人在歐洲的發展提供了政策支持。

無車承運人的發展解決了托運人和人之間信息不對稱的問題，從而極大地降低了歐洲公路貨運市場的返程空車率，提高了車輛的負載率。不僅如此，無車承運人模式還克服了傳統貨運代理責任主體不明確等諸多弊端，是貨運代理為提高自己生存空間，順應時代發展潮流的產物。經過多年的發展，無車承運人作為聯系托運人與承運人的中間人的角色越來越受到關注，漸漸成為歐洲第三方物流市場的重要組成部分。

所以不管在發達的歐洲國家還是在我國，政策都是支持無車承運人的發展的，這就足以說明無車承運人的前景如何，無車承運人必將成為物流界的主力軍。