無車承運人最初的起源與興起方式你知道嗎？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-09-12 15:41:14

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無車承運人在物流界的發展擁有巨大的突破與成就，那么對于它的起源與興起又有多少人了解呢？

當初美國為了從根本上改變公路貨運中的效率問題，各大運輸及代理公司不斷尋求模式上的創新，這不僅成為各企業在競爭中贏得優勢的重要途徑之一，也進一步推動了國家多式聯運戰略的繁榮。

各貨運企業在漫長的實踐中探索出了如今被廣為人知的無車承運人模式，這一模式將有貨物的托運人與有運輸能力的貨運公司（承運人）聯合起來，自己則作為貨運公司托運人和貨主方的承運人完成貨物運輸。這些無車承運人每天安排數千筆交易，其中許多交易開始或結束于國際貿易之中。這一模式對有貨物運輸需求的各企業來講，可降低運輸成本；而對于運輸公司即承運人這一方來，則可以增加收入，進而最終影響國內貨運以及物流行業的發展。

在“.冰茶法案”之后，美國國家運輸戰略明確了各個運輸方式在國家貨運中的角色定位。而卡車運輸則成為不同多式聯動下的重要的銜接和配送運輸方式。在這樣的環境下，很多運輸企業面臨著將貨物送達指定地點之后空車返回的問題，運輸公司和車隊的卡車保有量雖然極高，但是并不能為企業創造利潤。雖然卡車運輸業存在閑置問題，但是社會運輸需求并沒有得到滿足。汽車運輸公司確定的常見和最昂貴的低效率問題是“耗費時間的貨源匹配”。

對于空駛問題和裝載效率，美國政府的干預收效甚微。但是分布于美國本土大大小小的運輸企業卻解決了這一問題。在國際多式聯動中，遠洋運輸是運輸貨物的主要方式。大多數情況下貨主并沒有運輸船只，只能通過代理和簽訂承運合同來解決跨國運輸問題。由于中間的程序煩瑣，誕生了一個新的業態-無船承運人將承運人與托運人聯系起來。卡車運輸業也借鑒了這樣的運營方式，創造出了在陸地上的無船承運人模式，即無車承運人。這一新興業態有著十分顯著的優勢，從而從美國傳到歐洲、日本乃至中國。