物流貨運行業以車貨為主，如果沒有車貨，如何參與貨運？？在傳統產業轉型升級，互聯網不斷滲透的新時代，資源高效整合，無車承運人模式充分利用，為傳統貨運行業發展開辟了新的道路。
無車承運人指沒有車輛也能夠合法運輸的承運人，也被稱為無車承運人，具體是指車輛沒有從事貨物運輸的個人或實體，這是通過資源的有效整合和業務形式的創新經營，以實現多方利益相關者共贏，其本身通常不從事具體的運輸業務，采取輕資產運營的多樣化。
網絡貨運行業問題頗多
長期以來，我國公路貨運業一直被貼上“多、小、散”的標簽。據不完全統計，中國有3000萬卡車司機，其中95％是個體司機。運輸交易都是熟人介紹進行轉包，導致最終的結果是物流成本太高。
物流作為一個傳統產業，是一個多層次外包的世界。一般來說，工廠外包給知名物流公司，以確保貨運安全和貨運效率。三方物流企業將貨物分包給不同的干線物流公司，干線物流公司將貨物分包給各分公司物流公司，最后交給司機承運，層層轉包，時效性低，成本高。
無車承運人作為一種新模式，那么到底無車承運人什么優點？
首先，建立在互聯網上的無車承運人，運用了信息網絡，掌握大量的信息來源，通過為了有效地整合物理資源實現有效的整合虛擬和物理網絡，提高物流的整體效率操作。
其次，由于無車承運人無需購買運輸車輛，特點如下降低了企業規模擴張的成本，同時企業可獲取信息資源的整合，拓展無車承運人業務，提升企業核心競爭力。
最后，無車承運人擁有先進的物流理念和豐富的管理經驗，具有快速的市場反應能力的發展，可以實時根據供應和需求的戰略發展市場的變化進行調整，具有抵抗能力高風險，這對于現代物流發展奠定了良好的基礎。
發展支持
中國無車承運人的發展雖然是一種新的模式，但也引起了人們的廣泛關注。2015年9月，國務院辦公廳正式發布了“關于在發展促進線下促進貿易和流通創新與發展轉型的意見”，標志著我國無車承運人企業正式獲得政策認可和支持。國務院常務會議于今年4月6日召開，提出建設商業公共服務云平臺，允許無車企業從事貨運業務。
