目前，根據《國家稅務總局》第30條和第579號函，無車承運人運輸方式可分為兩種模式，即“撮合模式”和“承運模式”。
傳統的配送站信息管理平臺是婚介模式最早的體現。長期以來，配送站一直充當貨車司機與貨主之間的橋梁，為貨車司機提供貨源信息，收取信息費或掛靠費，從中獲利。長期以來，配貨站一直采用熟人模型來方便發貨人和貨車司機。
但傳統信息管理平臺明顯的缺點：配貨地點分散，無法通過時間和空間的界限打破，覆蓋范圍小，不存在交換的信息，車輛和供應問題的其他資源之間的信息不對稱；和配貨站，園區的物流建設占用了大量的土地資源，造成資源浪費；拖欠運費，運費及其他扣除油卡也并不少見的現象，難以保障卡車司機的利益。
隨著互聯網信息的進一步發展，無車承運人平臺逐漸取代了傳統的配送站信息管理平臺。通過構建網絡信息平臺，在線聚合貨源和車源信息，幫助車輛和貨方更方便地找到合適的貨源或運輸能力。在一定程度上，無車承運人平臺取代了傳統的配送站和物流園區的方式，縮短了信息溝通的時間，提高了車輛與貨物的匹配效率。
然而，無車承運人信息平臺在運輸監管、貨物安全和風險控制等方面優勢頗多。由于運輸合同的簽訂、貨物運輸、結算等過程都是在線進行的，該平臺信息的真實性、貨物運輸安全、貨物結算、發票、標準化稅務管理等相關審核資料。而線下交易所存在的車輛及其他貨物、人員及運費、駕駛運行、貨物差損等問題可透過平臺有效解決。好伙伴旗下的好伙伴是先進的無車承運人平臺，幫助了來自全國各地的企業搭建。提供了資質申請、技術支持，網站、公眾號一站式搭建等服務。
隨著數字化、智能化的發展，無車承運人運輸的撮合模式也逐漸向承運模式發展。通過在線聚合，該平臺整合了國家貨源、車輛來源信息，并作為載體承擔貨物運輸的安全和義務，承擔法律責任。發貨人將貨物交給平臺裝運，平臺將貨物委托給可靠的卡車司機進行運輸，該平臺同時發揮著信息匹配、貨運代理、運輸監控和協調結算的作用。
與之相匹配的模式，除了打破“信息孤島”網絡貨運平臺相比配貨站，全國貨源與車源的整合，同時也解決了運輸安全的問題無法，以更好的方式物流和大數據技術提出了一個全面的實時動態公路貨運，貨車，然后用智能匹配技術，促進對流交通運輸優化和實現的形成。
面對運單與資金流單匹配率低、車輛定位異常率高、車輛資質審查不嚴等問題，無車承運人模式顯然比撮合模式更能有效解決問題，而更符合下半年無車承運人的發展趨勢。
