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無車承運人必須具備的兩大核心能力

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-10-28 16:38:20

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：254

什么是無車承運人平臺？依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以托運人為載體簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔(dān)承運人對道路貨物運輸經(jīng)營活動的責(zé)任。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺管理辦法解讀中知道，從事無車承運人運營有兩個核心能力：一是借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無車承運人平臺運營的能力，如貨運單數(shù)據(jù)上傳、交易流程動態(tài)管理、建立服務(wù)評價體系等；二是信息安全保障能力，需要取得公安部門頒發(fā)的注冊保護(hù)等級證書。

由于第三方市場空間問題。大多數(shù)甲方公司不會將物流外包給一家或幾家三方公司，因為壟斷等同于綁架。因此，一些甲方公司甚至?xí)x擇中小型的三方物流公司，因為它們的組織結(jié)構(gòu)更加簡單和靈活。

在相關(guān)政策和市場競爭的推動下，無車承運人正成為一個新的貨運市場主體。無車的經(jīng)營模式與有車經(jīng)營模式的深度整合，對傳統(tǒng)的市場主體和傳統(tǒng)的商業(yè)模式都產(chǎn)生了沖擊。

從行業(yè)來看，網(wǎng)絡(luò)是通過互聯(lián)網(wǎng)更多的貨運服務(wù)，將在數(shù)據(jù)共享和協(xié)作模式可分為多個段趨勢。其次，網(wǎng)絡(luò)可以在各自的領(lǐng)域，如煤炭，冷鏈，快速消費品細(xì)分型貨運像互聯(lián)網(wǎng)貨主。

從物流企業(yè)的角度看，在無車承運人日益普及的背景下，三方合同物流企業(yè)合規(guī)后將逐步擴(kuò)大規(guī)模，并以整合的方式成為實際的載體，從而推動整個行業(yè)做大做強(qiáng)，加快網(wǎng)絡(luò)貨運的進(jìn)程。密集型規(guī)模。

此外，許多主流商用車公司也在積極發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)，并進(jìn)行跨境合作，為物流業(yè)和運輸商提供在線貨運平臺。平臺都具有提供來源查詢的功能。

對于物流業(yè)從業(yè)人員來說，互聯(lián)網(wǎng)、信息化和業(yè)務(wù)技術(shù)化是物流行業(yè)的主要趨勢，這將在很大程度上幫助物流從業(yè)人員節(jié)省多個環(huán)節(jié)，降低運輸成本，實現(xiàn)高效運營。

從“國家交通運輸物流公共信息平臺”上的無車承運人平臺點合規(guī)性要求：保證的業(yè)務(wù)，三流合一的真實性，即實現(xiàn)物流，信息流和資金流合一；一致?lián)Ｈ塑囕v;運輸?shù)母櫿麄€過程的實時管理。在這個“意見”中，國家應(yīng)依靠“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)督”等制度，促進(jìn)企業(yè)平臺，監(jiān)控平臺和中國聯(lián)通，加強(qiáng)交易，支付，物流其他第三方數(shù)據(jù)分析和比較，開展信息監(jiān)控，網(wǎng)上證據(jù)保全，在線辨識，可追溯的源頭，并提高識別發(fā)現(xiàn)經(jīng)營風(fēng)險和違法線索，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)絡(luò)的能力，線上和線下結(jié)合的監(jiān)督。而這一點來看，在未來無車承運人平臺的國家監(jiān)督將更加深入，從而推動更多的標(biāo)準(zhǔn)化無車承運人平臺的發(fā)展。

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