2022年了還能繼續去申請網絡貨運嘛？

網絡貨運對整個行業的效率進行了大幅度的提升，是幫助司機和貨主之間能夠進行交易，當然也避免了司機貨主之間的相互欺騙。而且這樣受到大部分司機的喜歡所以不存 非常適合繼續去申請網絡貨運。

網絡貨運企業快速發展的根本是產品的升級與創新。未來，物流場景與需求更加復雜化、個性化，網絡貨運平臺企業要注重產品的升級與創新，才能滿足物流多場景的復雜需求。例如阿帕數字聯合華為共同研發的網絡貨運平臺可通過不斷迭代創新技術，打造符合物流各個主體和場景的多項產品與系統，助力企業在物流市場激烈競爭中搶占先機。

網絡貨運企業長遠發展的關鍵是服務體系升級與創新。從行業性質而言，物流的本質是一種服務，物流行業屬于現代服務業。從事網絡貨運平臺不僅要提供大數據科技服務，同樣需要扎根到物流場景當中，為貨主和車主提供優質服務。網絡貨運平臺需要積極開展社會化服務工作，通過充分整合社會資源，為貨主、車主提供燃油、保險、金融等等定制化、個性化服務，全面保障平臺客戶的各項權益，才能勝任在現代流通體系建設中的重要角色，占有更高的市場份額。

網絡貨運作為“互聯網+物流”領域新興業態，在推動行業新舊動能轉化、規范行業秩序、優化供應鏈管理、促進物流業降本增效等方面均起到積極作用。顯而易見，2021年，網絡貨運仍然是物流企業的重要的發展方向。

網絡貨運以后也是運輸行業的發展方向，因為便利、國家支持、空窗期短暫就注定了網絡貨運能夠繼續的發展下去。信息的實時性也注定了網絡貨運會越來越重要。

據官方統計，2020年已有800余家企業獲得網絡貨運牌照，覆蓋全國31個省市。網絡貨運的推廣，確實給已經上線的企業帶來了眾多的好外，降本增效明顯，市場上空車等貨、放空裝貨的比例不斷下降，貨運市場停車等候現象越來越少。運單正常填報比例也不斷上升、車輛定位正常率、運單與資金流水單匹配率也有提升，對于行業行為起到了一定的規范作用。不過仍然存在部分車輛定位不在線、運單虛報、刷單等違規現象，網絡貨運監管仍然需要加大力度。

以后網絡貨運是肯定會越來越發達的,這是整個運輸行業不可缺少的一個部分，會繼續這樣也是為了讓網絡貨運相互穩定才可以的。