網絡貨運和傳統的運輸方式有管理方面有什么不同

網絡貨運在2020年被提出來那么這個貨運方式和傳統的運輸方式他們有什么不同呢？從客戶運輸的結構、以及危險品運輸企業他們都有所以不同。同樣我們看看網絡貨運平臺是分為三種端口，這樣每一種端口都有什么功能呢？

從客戶運輸的貨源結構來看，快遞/零擔物流、建材、生鮮冷鏈及農產品貨源主要以貨運平臺為主，占比40%以上；煤炭/礦產資源以貨運平臺和配貨站為主，累計占比56%；渣土/砂石及危化品運輸貨源主要依靠運輸公司/車隊。由此可見貨源量空間很大，但是各方成本消耗并不低。網絡貨運平臺通過不同使用者的角度分析整套系統，還可將平臺的功能模塊分為平臺端、司機端、物流端。

（1）平臺端：車貨匹配系統平臺管理員用于管理的模塊，采用 C/S 模式主要用于德鄰陸港人員對系統的配貨等操作及系統維護等工作。

（2）物流端：即各個制造企業、貨物托運方、發貨方使用的下單頁面。采用 B/S模式對貨主開放端口，讓貨主通過互聯網就能夠簡單的提交貨物信息選擇車輛等操作。

（2）司機端：駕駛員通過使用的手機 APP 貨主端。就能進行接單或者照當相應的貨源，同時加上駕駛員將數據下載數據進行提貨、開具增值稅發票等業務操作，同時也能將貨物位置信息傳輸至服務器，用于貨主與駕駛員的交互。

以上就是網絡貨運幾個端口分別是物流、司機、平臺端口、他們分別功能是不一樣的也是為了企業各種端口相互交互。這也是網絡貨運平臺的核心功能，也是為什么企業都非常喜歡網絡貨運。》》》》網絡貨運咨詢