解密！網絡貨運平臺他們真正的盈利點是什么？

在2020網絡貨運提出來已經快要到兩年了，在這期間做網絡貨運也有越來越多。同時對網絡貨運的流程也是越來越熟悉，所以對企業對各項機構都非常認證的對企業進行核心了解。對網絡貨運盈利點都進行了多方面的了解。

商利用稅務洼地，占領利潤高地

全國已有多個省市相繼出臺了網絡貨運相關政策，各地為搶抓機遇，不少地方政府出臺了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門建設了網絡貨運線上數字產業園；天津市為網絡貨運上線了一個稅務合規平臺。這些政策的出臺給予網絡貨運企業極大的支持，網絡貨運平臺企業可以利用稅收政策搶占利潤高地。

增加抵扣進項，降低綜合稅負

運營企業可通過對接ETC、加油站等來取得過路票和油票，通過為司機提供代開服務取得勞務票等進行稅務抵扣，最終達到降低企業綜合稅負的目的。

在驗證個體運輸戶的身份信息、運輸資質、運力信息、交易信息的真實性后，由平臺代個體運輸戶到平臺所在地稅務局繳納稅款，并開具3%的增值稅專用發票，最終借此獲得進項稅抵扣。其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣：

（一）成品油和道路、橋、閘通行費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務；

（二）取得的增值稅扣稅憑證符合現行規定。〔2017〕30號公告明確了運輸業務外包給個體司機是執行該文件的前提條件，對應的實際操作就是支付司機運費，司機對企業開具運輸發票。然后，對應該業務所產生的成品油與道路、橋、閘通行費可以依據符合規定的增值稅扣稅憑證進行抵扣。

加強數據隱私安全性，提高風控能力

網絡貨運平臺涉及交易、資金、票據、保險等各類重要資源，一旦出現問題將是毀滅性的，所以平臺的風控能力尤其重要，等保三級只是入場的保障，后續系統和服務器的穩定性非常重要。所以不管是自建還是租賃，保險在先，多做容災方案，交易有合同，資金流動有憑據等。

針對“網絡貨運經營者應對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理”的條款，網絡貨運平臺必然涉及個人數據、交易數據、稅務數據、地理數據等多項數據的采集、存儲、管理和使用。平臺型企業未來不僅需要確保網絡運輸業務數據鏈的完整性，對于數據隱私的安全性方面也將負有同等責任。如何能夠確保平臺用大數據開展業務的同時，還能夠確保數據的安全性，這對所有平臺企業來說都將是場長期而持久的考驗。

開辟車后市場，打造多元化盈利模式

網絡貨運平臺增值服務，為平臺企業提供運費墊付，貨主授信貸款，過路費墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等；形成更加便捷的車輛后市場服務，打造多元化盈利模式。

以上就是對網絡貨運進行了核心的了解網絡貨運的服務資費，以及網絡貨運功能都進行了大量的了解，對這些方面了解過后也大大提升大家對網絡貨運的信心。