大宗商品的網絡貨運市場規模有多大？值得一看！

說到大宗商品，好伙伴相信大家都已經耳熟能詳，在生活中我們也常常有所涉及大宗的一些品類，那么就這樣大市場背景下，大宗商品的網絡貨運市場規模有多大？

與傳統的消費品不同，大宗商品在人們日常生活中出現頻率并不高，主要原因是大宗商品多為生產型資料，不進入零售環節，如工業基礎生產原材料的商品。

大宗商品可分為能源商品、黑色金屬、有色金屬、農產品及其他四大類，其品類方面也多達數千種，包括煤炭、石油、鐵礦石、銅礦石、砂石，水泥等。大宗商品離日常生活并不遙遠，如輪胎、汽油、塑料制品、食品的原材料均來自于大宗商品。

在細分品類中，大宗商品的公路運輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3，其中，煤炭的公路運輸市場規模約為7200億元，占比約為33%，鋼鐵和有色金屬分別占比為3900億和3700億元。

信息化實現公鐵聯運、公水聯運，提高信息匹配效率。在煤炭大宗運輸領域，受國家政策、季節、市場的影響，市場的運量并不穩定，因此只有少部分穩定線路存在固定的車隊運輸，大部分依靠信息部來進行車貨匹配，由此就存在一包多發，層層轉包，信息散、亂、差等問題。

網絡貨運的出現可通過信息化，使得運力信息在平臺聚焦；同時，大宗運輸合同單次體量較大，可以提供大量的用車需求，多個運輸合同可滿足大量的卡車司機找貨需求，司機可自行根據系統提供的位置遠近、道路擁堵、場地設備情況選擇承運線路。

在原始業務模式下，訂單被層層轉包，需要層層結算，結算周期長，結算效率低，相應導致資金周轉率低，鏈條內資金成本升高。通過網絡貨運平臺智能計費、在線結算等功能，可以有效幫助企業提高結算效率和降低成本。

圍繞煤炭等大宗散貨運輸天然帶有物流金融的屬性，其上下游托運人、貨主、承運人、司機、車主等各參與方都有明顯的金融需求，拓展網絡貨運運營模式。

大宗商品加入網絡貨運是一筆不虧的“買賣”，不僅增強業務運輸管理，還能拓展周邊業務，在增加創收方面有著不可小覷的力量。》》網絡貨運平臺申報攻略