自己申請網絡貨運平臺和平臺合作究竟哪個更劃算？好伙伴這樣說

降本增效是貨運行業中的主旋律，那么自己申請網絡貨運平臺和平臺合作究竟哪個更劃算？這個問題想必在物流企業者心中一直猶豫的問題，今天好伙伴就根據多年經驗來理理這二者究竟誰才是最優的選擇。

據了解，2020年多部門出臺政策措施助力企業紓困，優化營商環境，繼續推動降低行政性物流成本。其實，自2015年底中央經濟工作會議提出“三去一降一補”以來，“降成本”一直是供給側結構性改革的關鍵詞。可以說，下好“降成本”這盤大旗，才能促使中國經濟在新一輪技術革命和產業變革中脫穎而出。走好物流降成增效這步“棋”，網絡貨運價值凸顯。

眾所周知，物流行業屬于勞動密集型的服務行業，包含裝卸工、司機等，而且物流行業信息不對稱，多數以中介服務來實現資源的匹配，這就導致中間環節比較多，層層成本也會提升。此外，物流空倉率有點高，并沒有非常完整的供應鏈物流服務，一站式服務也比較少。所以目前物流行業的商業模式還是比較單一，而且服務質量有待提升，需要搭建一套符合客戶需求的完整的服務體系才能在競爭中脫穎而出，那么網絡貨運平臺是自建好還是與平臺企業合作好呢，下面好伙伴仔細說來。

自己申請網絡貨運平臺，那么首先必須建立團隊，需要投入大量成本研發網絡貨運平臺，耗時預計半年甚至更久，關鍵符合要求與否還是未知量，需從用戶角度出發，挖掘其真正需求，根據各類需求設計的功能，通過對托運人需求及偏好分析，從平臺的車源中做出篩選排序，達到智能匹配。

與平臺合作可以實現“快節奏”獲得網絡貨運資質，為什么這么說呢？一是網絡貨運平臺已經是很成熟的系統，滿足多方（交通廳、平臺、貨主、司機）需求，可直接投入使用；二是在網絡貨運牌照的路上，平臺的企業具備深厚的經驗，熟悉整個申報的流程，在這個環節就可節省大量的時間；三是平臺企業可以幫助網絡貨運企業搭建運營戰略，在今后物流貨運市場走的更快更廣更好。

經過以上內容“自己申請網絡貨運平臺和平臺合作究竟哪個更劃算”的分析，好伙伴為大家明確了尋找優質網絡貨運平臺服務商合作是最優的選擇。成熟的平臺企業可分析自身的企業、規模、團隊，找準自己的細分市場來發力，精準的定位目標用戶，主動解決用戶的痛點來提升競爭力，助力企業發展。