干貨｜煤炭運輸缺進項，如何通過網絡貨運解決？

最近某主播通過隱匿個人收入、虛構業務轉換收入性質虛假申報等方式偷逃稅款，被追繳稅款、加收滯納金并處罰款13.41億，看到這里不由令人唏噓不已。現下平臺經濟和多種新業態大力發展并得到支持，然而這種“粗放式”發展行業出現諸多問題，稅務首當其沖。我們都知道煤炭在中國屬于第二大經濟產業，產量巨大，需求更勝，煤炭運輸缺進項，如何通過網絡貨運解決？下面仔細來看。

首先講講進項定義，進項稅額是指納稅人購進貨物或應稅勞務所支付或者承擔的增值稅稅額。所說購進貨物或應稅勞務包括外購(含進口)貨物或應稅勞務、以物易物換入貨物、抵償債務收入貨物、接受投資轉入的貨物、接受捐贈轉入的貨物以及在購銷貨物過程當中支付的運費。在確定進項稅額抵扣時，必須按稅法規定嚴格審核。

銷項稅額是一般納稅人在銷售貨物時，向購貨方收取的貨物增值稅稅額。一般納稅人在銷售貨物時要收兩部分錢，一部分是不含稅價款，一部分是銷項稅額。

在了解進項稅、銷項稅以后，可能有伙伴問煤炭運輸要如何獲得進項呢？下面好伙伴來支招！

01供應鏈全結構搭建

煤炭運輸在網絡貨運平臺中利用互聯網+物流，前期總會遇到這類問題，多個信息系統只是獨立存在的信息孤島，形成跨部門、跨上下游合作伙伴的信息堵塞，造成不透明、弱連接、難協同的物流信息化困境。比如在途運輸的信息不對稱，運輸路線偏移，客戶不能隨時知道貨物運輸狀態。煤炭運輸應充分利用網絡貨運平臺的政策優勢，通過供應鏈全流程的透明，在供應鏈全結構框架上做好企業成本和費用的規劃，給稅務籌劃提供更充分的舞臺。

02注意規范油票和汽票取得

煤炭運輸在經營中具有真實的物流交易系核心要件，故在日常交易審核中，真實物流業務下對應的油票和氣票發票系合規審查的重點，發票合規管理中按照稅務部門服務流、資金流和發票流的三流一致要求，切忌通過支付開票費用購買油票和氣票。所有可開具的發票，有理有據，合法合規，獲得“第三方代征，網絡貨運”雙重資質。為司機開具勞務發票，為企業開具運輸發票。助力企業提高效率，降低成本，再也不用擔心票的那些事兒！

03利用國家小微企業減稅政策

近年來，國家加大了中小企業的稅收扶持力度，也為煤炭運輸的稅收籌劃提供了空間。2021年4月始，小規模納稅人增值稅起征點從月銷售額10萬元提高到15萬元。對小微企業和個體工商戶年應納稅所得額不到100萬元的部分,在現行優惠政策基礎上，再減半征收所得稅。延續執行企業研發費用加計扣除75%政策，將制造業企業加計扣除比例提高到100%。如何充分利用國家減稅政策，對于煤炭運輸來說，可以委托或通過網絡貨運平臺提供物流服務。

04增值服務

網絡貨運平臺在具備了一定的規模之后，就有能力為運力提供更多增值服務。目前，重點網絡貨運平臺基本都在這一領域發力，增強用戶黏性，未來有望進一步提升規模化、品牌化水平。目前平臺通過優惠價格集采油料、車輛等生產資料，與維修站合作等方式，降低運力的原材料和車輛養護成本。此外，平臺通過深挖平臺上積累的各類行為數據資源，與保險企業、銀行等合作，為運力提供優惠的保險、貸款等金融服務，為運力端擴大生產力賦能。

依法納稅是每個公民的基本義務，煤炭運輸通過網絡貨運平臺只要是業務真實，合規進行稅務籌劃，合法取得進項稅額抵扣，且主動按照要求繳納稅款，促進平臺新經濟新業態在發展中規范，在規范中發展。