【好伙伴】深挖網絡貨運平臺盈利模式，推動物流業發展進行全面布局

中國物流發展歷史已30年之久，是公路運輸行業的最大細分賽道，由于市場參與主體分散，導致物流行業混亂，不能實現規模協同效應，在這樣的競爭模式下，網絡貨運則很好的解決了這些問題。目前全國上千家物流企業一同邁入網絡貨運市場，在這樣的高壓下，好伙伴認為現下急需深挖網絡貨運平臺盈利模式，推動物流業發展進行全面的布局。

據好伙伴統計，2020年全國申報數量在800左右，2021年第三季度據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2021年9月30日，全國共有1755家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力297萬輛，整合駕駛員301萬人；第三季度完成運單1657.6萬單，環比增長30.0%。去年在申報數量上相比去年增漲1000多家，屬于穩定節制下增漲，網絡貨運企業越來越多，那么需要在億萬市場占領制高點，就需深度挖掘網絡貨運平臺盈利模式，只有這樣，才能在今后的發展中贏得一席之地。

網絡貨運平臺的主要盈利點包括：車貨匹配、稅籌優化、數據運用、周邊產品。

1.車貨匹配：網絡貨運平臺實現盈利的最基本模式之一，主要通過在線結算服務費抽成來盈利。

2.稅籌優化：目前各地對于網絡貨運經營有一定的政策支持與優惠，稅收層面的優惠既可以作為利潤空間，也可以成為平臺吸引客戶的競爭優勢。

3.數據運用：網絡貨運平臺可以充分運用數據實現盈利，通過平臺真實記錄、存儲、分析的數據，結合不可篡改的區塊鏈共識機制，挖掘數據商業價值。

4.衍生周邊產品：包括用油、車后、廣告等。

5.網絡貨運平臺向上下游供應鏈延伸。

未來，網絡貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術平臺和物流企業在轉型網絡貨運外，還有一些貨主包括制造業、電商企業也在試水網絡貨運。對于貨主企業來說，供應鏈效率低，主要是環節跟環節之間的協同效率低，貨主企業做網絡貨運，首先解決了上下游協同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應鏈透明可控。此外，建立起以網絡貨運為中心的數字生態，甚至對整個制造業轉型升級、高質量發展都有極大助益。

在市場上突出差異化價值，結合自身特有的優勢通過網絡貨運平臺的協同能力來提升競爭優勢是大勢所趨。網絡貨運平臺盈利模式當然遠不止以上所說，歡迎各物流企業一起探討更多的新模式。》》網絡貨運資質辦理條件