網絡貨運運行經驗分享（附網絡貨運業務模式）

網絡貨運通過大數據、云計算分析實現資源精準配置，優化產業布局，整合全國范圍內的車源和貨源，打破原有限制。今天好伙伴針對網絡貨運運行經驗分享，并附上網絡貨運業務模式。

一、網絡貨運運行經驗

1、重視法律專業人士的意見

規范且高效的網絡貨運平臺除應遵守《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》之外，也應根據我國《民法》《合同法》等法律文件規定，結合交通部針對運輸行業特定的管理辦法，各方通過《貨物運輸合同》締結約定，行使權利、履行義務和承擔對應的責任。除貨物運輸關系的確認應遵循合同法基本要求外，還應保證網絡平臺用戶注冊協議、產品服務協議、 保密協議、免責約定條款等在滿足各行政監管部門的政策要求下，又能貼切真實業務需求， 同時在較大程度上保證各類型合同、協議及承諾對雙方具有拘束力與執行力。

多數互聯網型貨運平臺企業創始人及團隊均為技術或業務出身，由于企業自身團隊系統性法律知識有限或法律認知不足，在應對政策性文件及外部環境所采取的風險規避措施可能不達預期，不能較為及時有效地識別系統責任、平臺組織責任、運輸風險，因此在網絡平臺初建之處盡早參考法律專業人士的意見尤為重要，其介入可為平臺經營活動及經營行為提前進行風險預判與風險規避。

2、嚴格審核實際承運人的承運資質

實際承運人是貨物的具體承運商，對訂單信息、貨差、貨損、貨物滅失及在途實際情況應最為知情，平臺經營方需對實際運輸人是否具備承運能力進行嚴格審查，包括對其營運資質、經營規模、財務情況、車輛營運能力、貨運司機駕駛資質、安全意識、履約質量、償債能力、合作方信用評價等系統性的審核，以保證其具備高于貨值或者與貨值規模相當的賠付能力，確保糾紛及爭議發生后，上游貨主或平臺自身對其追責及追償具備可操作性及執行力。同時，平臺針對實際承運人應完善的信用評價體系在平臺的歷史接單能力、承運情況、履約情況作為綜合評分參考因素。

3、 與保險方加強合作轉移承運風險

可充分發揮及利用專業保險合作方的作用，通過與保險方的合作開發針對型險種，盡量規避、減少、避免及轉移平臺經濟風險及損失，否則發生貨值較高賠償、或者較為嚴重的貨運事故，僅靠平臺方及下游的償付很難保障客戶及平臺企業自身的權益。法律規定網絡貨運經營者無法免除承運人的全部責任，但建議平臺作為責任方從業務流程本身出發與專業保險合作方建立合作，將成熟的保險業務應用與具體的網絡型物流應用場景結合 , 例如貨主層面的合作上，可為貨主托運貨物按單購買貨物運輸險，實際承運人合作上，為實際承運人提供貨物運輸險、車輛保險、人員意外保險等多重投保選擇，而針對網絡貨運平臺本身，基于業務場景開發定制化的網絡型物流責任險，爭取在賠償及條件上為平臺作傾斜，保障平臺與上下游的整體利益。

4、加強信息系統研發，保證業務流程化及合規性

信息系統作為業務載體，服務于真實業務流程的同時也可為傳統物流業務助力。對于網絡貨運平臺來說，互聯網技術在物流行業的具體應用有待充分挖掘，完善的平臺流程設計、功能模塊化設計及如何運用好成熟的智能車貨匹配技術、LBS定位及GPS 導航技術、支付結算等新型技術為業務場景服務是影響平臺型規模發展的重要因素。

二、網絡貨運業務模式

1、多式聯運，通過平臺服務，實現供應、代理、訂單、作業、跟蹤、支付、售后等各環節全覆蓋協同，打通全國物流樞紐點，通過物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術與多式聯運業務充分融合。

2、周邊市場發展，包括油品，生態，輪胎等服務產品的物流衍生服務。

3、供應鏈上下游企業 ，其為滿足自身生產經營需要從而產生實際貨運需求，作為物流運作流程中的托運方，是網絡貨運平臺最主要的服務對象。

4、運輸倉儲企業，運輸倉儲企業是物流過程的實際完成者，在物流過程中扮演承運人角色，是網絡貨運平臺開展運力優化整合的主要對象。

5、物流設施運營企業，主要包括鐵路水運航空貨運站場、公路物流園區、城市配送中心等，作為物流網絡的關鍵節點，其在運輸全過程中起到承上啟下和資源匯聚的作用，是網絡貨運平臺業務營銷的切入點。

好伙伴作為專業的網絡貨運平臺技術服務商，提供網絡貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務，將互聯網與大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術應用于物流業，整合配置運輸資源，使傳統的業務流程和模式得到優化，助力企業降本增效。