網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么繳納增值稅（附網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開發(fā)方案）

納稅是每一位公民應(yīng)盡的義務(wù)，沒有人例外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本上改變了物流行業(yè)與物流企業(yè)的發(fā)展方向，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么繳納增值稅？接下來好伙伴一并回答以上問題并附上物流人最關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開發(fā)方案。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么繳納增值稅

按照《國家稅務(wù)總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》，無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)，按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅。

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票應(yīng)當(dāng)繳納的增值稅，由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)按月代會(huì)員向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納，并將完稅憑證轉(zhuǎn)交給會(huì)員。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)辦理增值稅納稅申報(bào)時(shí)，代開增值稅專用發(fā)票對(duì)應(yīng)的收入不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的增值稅應(yīng)稅收入，無須申報(bào)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)按月將代開增值稅專用發(fā)票和代繳稅款情況向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)報(bào)備，具體報(bào)備的有關(guān)事項(xiàng)由各省稅務(wù)局確定。

3、會(huì)員應(yīng)按照其主管稅務(wù)機(jī)關(guān)核定的納稅期限，按規(guī)定計(jì)算增值稅應(yīng)納稅額，抵減已由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)代為繳納的增值稅后，向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅。

法律依據(jù)：《國家稅務(wù)總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》納稅人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成全部或部分運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，自行采購并交給實(shí)際承運(yùn)人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費(fèi)，同時(shí)符合下列條件的，其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷項(xiàng)稅額中抵扣：

（一）成品油和道路、橋、閘通行費(fèi)，應(yīng)用于納稅人委托實(shí)際承運(yùn)人完成的運(yùn)輸服務(wù)；

（二）取得的增值稅扣稅憑證符合現(xiàn)行規(guī)定。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)納稅的條件

企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合以下條件：

1、按照《交通運(yùn)輸部?國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法>的通知》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào)）規(guī)定，取得經(jīng)營(yíng)范圍中注明“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。

2、具備與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的相關(guān)線上服務(wù)能力，包括信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，物流信息全程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力，實(shí)現(xiàn)交易、運(yùn)輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)全過程透明化動(dòng)態(tài)管理，對(duì)實(shí)際承運(yùn)駕駛員和車輛的運(yùn)輸軌跡實(shí)時(shí)展示，并記錄含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)。

3、與省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門建立的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，按照要求完成數(shù)據(jù)上傳。

4、對(duì)會(huì)員相關(guān)資質(zhì)進(jìn)行審查，保證提供運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際承運(yùn)車輛具備合法有效的營(yíng)運(yùn)證，駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證。

5、試點(diǎn)企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票不得收取任何費(fèi)用，否則將取消其試點(diǎn)企業(yè)資格。

三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開發(fā)方案

如今正值網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,企業(yè)應(yīng)該以政策引導(dǎo)為輔助，利用自身的技術(shù)、管理、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，探索技術(shù)輸出、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)賦能的產(chǎn)業(yè)新模式，探索新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，才能真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自身價(jià)值。

1、平臺(tái)+金融服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)，如訂單信息、車輛軌跡、支付信息等都是可相互印證的，通過物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)可以分析貨主的供應(yīng)商、客戶情況，貨主的商業(yè)交易情況，貨主的歷史履約情況，貨主的貨物周轉(zhuǎn)率，承運(yùn)人的承運(yùn)誠信情況等，在一定程度上為資金方確定融資人的資信情況以及付款人的背景情況提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)金融方面的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要參與方上游貨主、實(shí)際承運(yùn)人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方均存在融資需求，目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已逐步開始與銀行、融資租賃公司、小額貸款公司、保理公司等多類金融機(jī)構(gòu)合作，金融服務(wù)類別包括車輛融資租賃、運(yùn)費(fèi)保理融資、小額信用貸款、運(yùn)費(fèi)油卡ETC預(yù)付等多種創(chuàng)新金融產(chǎn)品。

2、平臺(tái)+保險(xiǎn)服務(wù)

在運(yùn)輸行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以通過積淀數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，建立征信風(fēng)控系統(tǒng)，進(jìn)而與保險(xiǎn)公司達(dá)成合作，設(shè)計(jì)一系列適用于參與方的個(gè)性化保險(xiǎn)產(chǎn)品。這樣一來，一旦在運(yùn)輸過程中因?yàn)橐馔庖蛩禺a(chǎn)生貨損貨差，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行甄別，現(xiàn)場(chǎng)考察是否滿足理賠要求，一旦核查真實(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)經(jīng)過平臺(tái)立即理賠，最大程度上避免三方的損失，減輕壓力。

3、平臺(tái)+車后市場(chǎng)服務(wù)

汽車后市場(chǎng)是汽車全生命周期服務(wù)的重要領(lǐng)域，也是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)增值的重要內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車后市場(chǎng)包含ETC、加油卡、輪胎、配件及車輛買賣等增值服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之間可以開展合作，將終端用戶平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，通過標(biāo)準(zhǔn)化的API接口實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)和維修業(yè)務(wù)撮合功能，為終端用戶提供免費(fèi)貨源、汽車維修/保養(yǎng)、零部件更換等服務(wù)，打通雙方在貨源、車輛、服務(wù)站等領(lǐng)域資源的融合匯聚，構(gòu)建完善的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系。

除此之外，燃油支出是貨運(yùn)過程中比較大的開支，以個(gè)體司機(jī)為主體的零散運(yùn)輸，缺乏系統(tǒng)化能源管理的動(dòng)機(jī)以及實(shí)施具體能源管理的方法。未來優(yōu)惠便捷的加油加氣服務(wù)、科學(xué)化的節(jié)能管理都是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以通過與中石化、中石油等合作，為平臺(tái)會(huì)員提供加油、加氣服務(wù)。讓司機(jī)在承運(yùn)的同時(shí)享受便捷油氣服務(wù)，司機(jī)可在承運(yùn)的運(yùn)單中選擇將部分運(yùn)費(fèi)以油款的形式進(jìn)行結(jié)算。

數(shù)字化已然是整個(gè)時(shí)代的必然趨勢(shì)，企業(yè)轉(zhuǎn)型只是或遲或早的問題，傳統(tǒng)的運(yùn)作模式只會(huì)逐漸掉隊(duì)。好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決方案基于已有物流信息化經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)提供一站式網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，從平臺(tái)部署到協(xié)助獲取ICP和三級(jí)等保認(rèn)證到準(zhǔn)備申報(bào)材料和數(shù)據(jù)聯(lián)調(diào)最后到現(xiàn)場(chǎng)答辯全程保障。