2024年我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

央視網(wǎng)消息：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的具體表現(xiàn)形式之一，與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，最主要的區(qū)別在于全流程線上化。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)6月21日公布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示，從2020年—2023年，我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展逐漸從快速擴(kuò)張期向高質(zhì)量發(fā)展期轉(zhuǎn)變，市場集中度逐步提高。

根據(jù)《報(bào)告》，2023年，我國公路貨運(yùn)市場運(yùn)輸費(fèi)用約為5.88萬億元，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2020年—2023年，我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)注冊企業(yè)數(shù)量呈逐年上升趨勢。截至2023年底，全國共有3069家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，2023年全年完成運(yùn)單量1.3億單，同比增長40.9%。

從注冊企業(yè)數(shù)量的同比增速來看，從2021年的141%下降到2022年的29%，2023年進(jìn)一步降至21%。從2022年起，注冊企業(yè)數(shù)量增速明顯降低，說明行業(yè)的盲目擴(kuò)張期已經(jīng)結(jié)束，從快速擴(kuò)張期轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展期。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2023年，我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)總規(guī)模約為7000億元，約占全國公路運(yùn)輸總費(fèi)用的12%。

發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢 助力降低物流成本

我國公路貨物運(yùn)輸量占總貨運(yùn)量比重約為70%。作為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在道路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的典型代表，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，改變了長期以來我國公路運(yùn)輸市場“小、散、亂”的特點(diǎn)。專家表示，在降低全社會(huì)物流成本的過程中，可以進(jìn)一步發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在整合資源、降本增效方面的積極作用。

根據(jù)《報(bào)告》，從運(yùn)輸貨物品類看，70.35%的平臺(tái)型物流企業(yè)涉及礦產(chǎn)、建材、煤炭等大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其比例高于傳統(tǒng)物流企業(yè)，說明平臺(tái)型企業(yè)在大宗商品運(yùn)輸方面與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比具有較大的資源聚集優(yōu)勢。

與往年相比，從事快遞電商產(chǎn)品及冷鏈運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)比例有所提高，說明網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)正在各垂直細(xì)分領(lǐng)域向?qū)I(yè)化、精細(xì)化發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，73.5%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有參與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或拓展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的意愿，預(yù)計(jì)行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

專家表示，長久以來我國公路運(yùn)輸市場呈現(xiàn)“小、散、亂”的特點(diǎn)，個(gè)體運(yùn)輸車輛占比約為72.5%，組織效率較低。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)上游可以直接鏈接制造商貿(mào)企業(yè)，依托互聯(lián)網(wǎng)資源吸收社會(huì)車輛；下游直接對接個(gè)體司機(jī)，提升了運(yùn)力組織效率，降低了供應(yīng)鏈整體的協(xié)同成本。截至目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)共接入社會(huì)運(yùn)力798.9萬輛、駕駛員647.6萬人。