無車承運人運營模式成為行業新現象

　　許多人看來，車輛是一家物流公司最主要的資產。但你能想象嗎?具有全美最大卡車運輸收集的物流公司羅賓遜，客歲發明了128億美元的年營收，實踐上這家公司沒有一輛自有卡車。

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丨無車承運人運營模式成為行業新現象

　　“無車承運人”的形式，如今從美國離開了中國。日前，交通運輸部辦公廳印發《關于推動變革試點，放慢無車承運物流立異開展的看法》，從往年10月至2017年12月，在全國展開路途貨運無車承運人試點任務。

　　所謂“無車承運人”，是指企業以承運人身份與托運人簽署運輸合同，承當承運人義務，經過組織、整兼并拜托社會上其他承運人及運輸工具資本完成運輸義務來實行運輸合同的運營者。淺顯來講，“無車承運人”就是貨運界的滴滴形式，線上下單、線下運輸。

　　超越許多人想象的是，如今國際已出現出近200個貨運類App，漫山遍野地囊括而來，而且都以輕資產的形式運營。 “我們事先沒有方法，要注冊物流公司，只能買了幾輛集卡，不然注冊不了公司、辦不了路途運營答應證、開不了票。”2013年8月，支線貨運平臺“運滿滿”方才成立時，未能殺青做輕資產平臺的欲望，只得購置幾輛集卡作為成立一家物流公司的必備資產。

　　比來除了國度交通運輸部發文，要在全國展開公路貨運無車承運人試點，并且上海市交通委也發文要積極推動無車承運物流試點，并展開試點企業申報任務。這對“好伙伴”及其它相似的平臺來說是利好，如今“好伙伴”等平臺方曾經向交通運輸部提交申報。