好伙伴物流軟件旗下-好伙伴無車承運人平臺，1年內，已成為國內部署最廣泛的無車承運人供應商品牌，能有效解決物流企業進項等痛點。成都好伙伴網絡科技旗下原創研發的大宗物資無車承運人平臺，以及物流供應鏈金融平臺，截止2018年11月份已成功為國內72家大宗運輸企業，包括廣東、上海、天津、內蒙古、寧夏、河南、河北、四川、江蘇等地區的物流企業和科技公司，辦理并成功申報無車承運人資質。
無車承運人資質為何有如此大的魅力？無論是個體司機，還是信息部，都無法保證足夠進項。2017年，國家稅務總局明確了無車承運人企業代開小規模納稅人3%運輸專票規則，這一矛盾得到緩解，但平臺依然存在通過關聯公司虛開進項的問題，稅務風險較大。
與承運型平臺相比，服務型平臺稅務風險較小，他們在稅局的定位為代替司機開具增值稅發票。當客戶的訂單由當地國稅局備案同意后，只要車輛軌跡、訂單、合同等保持一致，成本就可以沖減。如果這部分流水不計入營收，就不需要成本項的憑證，企業所得稅將大幅降低。對于物流公司來說，平臺已成為運力成本降低的利器。特別是干線端的運力承運，一方面，干線不需要直接面對客戶，運輸場景相對簡單，社會運力基本可以完成任務。另一方面，不論是稅金成本，還是物流事故產生的概率，都能在一定程度上得到降低，并且風險也隨之轉移。
目前我國物流規?？焖僭鲩L，發展水平顯著提高。但是跟發達國家相比，仍然存在物流運行效率偏低，總費用與GDP的比率高出發達國家一倍左右的情況。而且社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題較為明顯。無需質疑，實現國內物流業的調整和振興、實現傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是自身結構的需求，更是支撐國民經濟發展的需要。正是在這個背景下，無車承運人試點在各地開放，無車承運人是“物流+互聯網”的載體，將滴滴的模式運用到物流運輸方面，用來解決目前物流運輸存在的痛點。
我們先來看一下無車承運人運行之后，取得了哪些成效？
第一批無車承運人283家無車承運人試點企業，在2018年初交通運輸部公布的無車承運試點企業考核情況通知中，54家試點單位被取消試點資質。截止2017年6月底，共整合貨運車輛近9萬輛，貨運量排名前十的試點企業貨運量占全國無車承運試點企業貨運量的63%，無車承運企業市場集中度不斷提高。通過無車承運平臺整合資源，平均單車月行駛里程達1.2萬公里，比傳統貨運模式提高了近50%，平均等貨時間由2至3天縮短至8至10個小時，較傳統貨運模式降低交易成本6%至8%，無車承運模式對促進物流降本增效的作用初步顯現。（以上資料來自交通運輸部）實際很多低調的企業，并不具備無車承運人的資質，業績數據都非常可觀，先部署平臺，符合企業內部需求，再申報資質，是這類企業的共同點。
在發達國家，無車承運人發揮著整合物流運輸資源、提升物流運作效率的作用，是現代物流發展的核心。以美國為例，美國最大的一家三方是羅賓遜，做的就是輕資產的無車承運模式。他們認為無車承運的核心是客戶，作為年收入149億美元的企業，他們服務的大客戶也就100多個，但是客戶粘性很高，合同續約率達到80%。而國內市場的特點是服務同質化，只做單一的運輸、倉儲、城市配送等等?？蛻舫耸烊岁P系外，最關心的就是成本，這間接導致了價格競爭，行業惡性循環，使得利潤進一步降低。
反觀羅賓遜，他們專注于客戶多方面的需求，利用平臺輕資產的靈活性，為客戶提供定制化服務，做多元化、綜合性的產品，目標是提升客戶粘性，甚至可以成為客戶成本的管理者。為客戶降本增效，利潤空間才會更大。
無車承運人平臺，不能忽略“承運”的出發點。如果無車承運人忽略掉“承運”，那這一概念就變成了偽命題。受制于管理體制與市場環境，目前，無車承運人還處于以車貨匹配為主要業務模式的階段，企業的關注點是業務匹配與收入提高。而真正意義上的無車承運應該重在“承運”本身。
很明顯，無車承運人能極大提高物流運輸的效率，優化資源配置，在相同的條件下提高載貨量。而這一成績的背后，除了企業本身的大力投入，以及國家政策的扶持，好伙伴物流軟件旗下-好伙伴無車承運人平臺，也提供了相對成熟的無車承運人平臺作為支撐。
“好伙伴-無車承運人平臺”通過對實體物流資源及虛擬網絡的有效結合以及協同化、信息化、監管追溯、資源共享等形式的創新運作方式，從而實現輕資產運營，提高工作效率，降低企業規模擴張的成本，以達到多方利益共贏的目的。
好伙伴目前已經解決了對大宗物資（煤炭、水泥、鋼材、糧油、百貨等）無車承運業務過程中的“競價管理、貨物跟蹤、金融服務、財務結算、開具發票、物流KPI考核”等一系列的業務關鍵點，從而達到整合貨物資源、降低物流運輸成本，最終形成一個“互聯網+物流+金融”的物流金融生態圈。
成都好伙伴網絡科技有限公司，專注物流信息化行業15年，擁有20款軟件著作權，4款商標，3款專利，是目前國內原創度最高的物流軟件供應商。旗下好伙伴無車承運人平臺，提供國內相對最成熟的無車承運人平臺定制，也提供了目前業內經驗最豐富的無車承運人資質申報服務。
好伙伴物流軟件的觀點：解決進項問題是很多企業申報資質的出發點，但物流金融和汽車后市場的業務，才是整個無車承運人運營的核心，基于完善的業務流程，降低成本，打造區域性或全國性的物流金融生態圈，才是長遠之路。
很多物流企業，商貿公司，傳統生產企業，以及部分網絡科技公司，都想申報無車承運人的試點資質，卻一頭霧水，不清楚政策和資質辦理的細節，浪費大量人力和物流。在無車承運人領域的細分市場，想分一杯羹，有強大的技術團隊做支撐，是成功的前提；無論何種出發點申報無車承運人資質，寧缺毋濫，避免走彎路。
