開放物流，未來電商物流之路該怎么走？

不得不說，各電商平臺擁有電商巨大需求驅動，也有雄厚的資金和技術支撐，如今已經成為中國物流技術變革的“帶路黨”，下面我們就先來看看他們在物流技術上各有什么“神通”吧。

阿里一直堅持打造開放性的物流平臺，而隨著京東、蘇寧的自建物流逐漸開放，物流已成為三大電商構建社會化物流生態的殺手锏。雖然都已經對外開放物流體系，不過各自所選擇的路線卻不同，其中阿里強調“算法”、京東強調“技術”，蘇寧強調“實用”，那么具體有什么不同呢？

事實上，物流中很多重要的路徑問題，可以通過算法來解決。在這方面，阿里云擁有車輛路徑算法，根據車輛、貨物、路線等數據，為每一個訂單計算最優的貨物分配、最佳路線甚至是車內貨物擺放。

在即時配送領域，阿里云在今年1月已經開始用算法幫助外賣平臺提升調度效率，采取的是人機協作的模式，也就是系統采集調度員歷史的操作數據，對關鍵性因素進行提取，用算法優化計算結果，最后傳送給配送員，幫助調度員實現更高效、準確的調度。在干線物流領域，阿里云則與運滿滿合作，用算法滿足車貨匹配需求。而在同城配送領域，阿里云的算法也在提升拼單效率，把原來2%到10%的拼單成功率提升到了45%以上，降低了20%的車輛行駛里程。

京東方面則比較注重物流科技，劉強東最近宣布將在四川投建150個無人機貨運機場，這也說明了京東在物流方面的方向——專注于物流前沿科技的研發，包括無人倉儲、無人車和無人機等。京東發展物流科技最終目的就是，依靠技術手段減少對人的依賴，領域涉及機器人技術、深度學習、人工智能、物流云和最新的區塊鏈等。

在自動化作業層面，京東的設想是依靠無人貨車、無人倉、無人車（配送）和無人機實現從供應商到消費者的全程自動化作業，堪稱整齊劃一的“無人”概念。技術需要長期積累，高科技從來都不是一步到位的，京東也一直在這方面進行探索，未來會將所有的技術應用到實際。

和前兩者相比，蘇寧的物流技術更偏重于實用。2016年蘇寧先后上線“以貨到人”系統為核心的南京云倉，和以AGV機器人為核心的上海云倉。不過蘇寧并不急于把兩個云倉的模式進行快速復制，而是著眼于沉淀已有的技術，最大化發揮設備的能力。據介紹，蘇寧正在測試、研究的技術包括倉庫自動作業技術、綠色包裝技術、智能揀選機器人、無人機園區智能巡檢、AR/VR技術等，由于場景封閉，可控性強，現階段這些倉庫物流技術的實用性也顯得更強。

總的來看，雖然三大電商平臺對物流技術的側重有所不同，但是都把未來放在了用技術打造一個開放性物流體系的上面。阿里云已經積累了很多大數據和算法經驗，隨著在物流領域的不斷深耕，阿里云會通過數據和算法的方式解決更多的行業需求；京東的目標是成為中國零售領域的基礎設施提供商，并將面對全社會開放，在線上線下打通全渠道的供應鏈物流體系；而蘇寧物流則會以成熟的云倉模式建成獨立的社會化物流。

隨著電商等行業的崛起，近年來中國的物流行業的發展態勢也異常迅猛，快遞業務量由0到10億件用了26年時間，而從10億到突破100億件則僅用了8年時間。根據此前國家郵政局發布的中國快遞發展指數報告來看，2016年中國快遞支撐網絡零售額超4萬億元，占社會消費品零售總額比重達12.5%。快遞業務量規模依然穩居世界首位，全球占比超過四成，對世界快遞業務增長貢獻率達60%。

中國快遞業能夠發展到今天的地步，與電商的迅速崛起是分不開的。目前除了阿里、京東、蘇寧等大型電商之外，還有一些新興電商陸續加入，加之微商的出現，使得零售市場已經發生了翻天覆地的變化，越來越多的消費者已經養成網購的習慣，成為快遞持續發展的動力，也為快遞業帶來前所未有的發展機遇。

從中不難看出，未來整個電商還將會保持現在的快速發展。按照阿里研究院就業測算模型，預計到2020年，整個網絡零售將會超過10萬億，全年包裹量將超過1千億件，屆時電商物流從業人員或將超過500萬人。當人工成本超過機器成本之時，大規模迭代就會迅速發生，未來智能機器人分揀和無人機等技術一定會應用到實際之中，電商物流自動化是必然趨勢，這也是京東一直在探索的方向。

另外，隨著大數據應用對供應鏈的改變，物流路徑也會發生變化，全國的產業布局也在發生著變化，數據打通后，未來這些貨物將直接從工廠發貨，做到物流路徑最優，貨物不動數據動，這也是一個不可抗拒的趨勢。平臺經濟在不停發展，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。

總而言之，未來的電商物流之路或將偏向智慧化、個性化和人性化，而電商平臺在這些方面的探索與完善，其目的也正是為了讓消費者獲得更好的用戶體驗。坐在家里下個單，需要的貨物就能直接飛進窗戶送到人手里，想想就覺得幸福。