物流和區(qū)塊鏈：絕配
比特幣底層區(qū)塊鏈技術實際是安全高效的多方信息交換方式。它創(chuàng)建了不可篡改的交易數字賬本，由分布式計算機網絡進行維護。
這項技術的共享潛力、不可篡改的架構、高度透明性都使其成為變革供應鏈管理的最佳工具。
物流被定義為物料、服務和信息流的規(guī)劃框架。實物商品的物流通常包含信息流、運輸、倉儲和安全的融合。
物流鏈通常跨越多個步驟和數百個地點。可以理解，這使整個供應鏈的事件追蹤更加困難，運輸貨物的驗證核實更加困難，對意外情況的響應速度提出了挑戰(zhàn)。
而且，由于缺乏透明度，很難調查供應鏈中的非法活動。
區(qū)塊鏈具備解決上述問題的潛力。作為透明的公共賬本，可以為消費者和審計者提供簡單有效的追蹤工具，直到產品到達最終目的地區(qū)塊鏈的重要一面是，只有物流鏈所有參與者可以進入同一個網絡，才可以實現其全部潛力。
區(qū)塊鏈不是處理行業(yè)特定問題，而是帶來常見的一整套好處。不僅消除不必要的中介，還大大減少工作量。提供神奇的區(qū)塊鏈安全性，降低錯誤率，預防非法商品的錯誤標簽，以及其他詐騙行為。
這個新模式可以為行業(yè)帶來巨大的成本優(yōu)勢。
目前已經展開了一些區(qū)塊鏈與物流業(yè)融合的項目。
現實世界部署：正在發(fā)生！
2016年十月，同為R3聯盟成員的澳大利亞聯邦銀行（Commonwealth Bank of Australia）和富國銀行（Wells Fargo）進行了首個基于區(qū)塊鏈和智能合約的全球貿易。
此次貿易將35,000美元的棉花從德州運輸到青島，雖然這次交易獲得成功，可是項目沒有獲得迅速推進。銀行顯然對該技術很有信心，只是坦誠沒有準備好完全采用區(qū)塊鏈。Wells Fargo交易服務經理Chris Lewis說，“還沒有解決監(jiān)管、法律和其他問題”。
之后不久，歐洲最大海港之一的鹿特丹港進行了類似項目，獲得荷蘭大量機構和大學的支持，將進行為期兩年的測試。
企業(yè)也在試水。丹麥海運巨頭馬士基一直在研究工作流程數字化的方式，希望更高效透明底管理公司貨物。
前路清晰
作為實現透明順暢的全球商品流通的方式，運輸和物流業(yè)是全球交易的血管系統。與其他任何傳統行業(yè)一樣，它們問題頗多，區(qū)塊鏈的變革模式是解決這些問題的一個方式。
將區(qū)塊鏈和智能合約引入物流業(yè)可以提供實時貨物追蹤，降低工作量，增加透明性。區(qū)塊鏈將是更便宜更安全、容量更大的基礎設施，可以輕松與其他行業(yè)整合。
