【物流投資】物流領(lǐng)域投資妙術(shù)：不能直接投則隔山打牛

當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)與電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也讓物流供應(yīng)鏈迎來(lái)春天。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年電子商務(wù)的增速預(yù)計(jì)將比經(jīng)濟(jì)總體增速高3-4 倍，它將是快遞公司增長(zhǎng)最大的動(dòng)力，也將為所有供應(yīng)鏈參與方帶來(lái)一系列獨(dú)特的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

對(duì)于入華22年的私募投資機(jī)構(gòu)美國(guó)華平投資集團(tuán)來(lái)說(shuō)，早在2011年，華平投資集團(tuán)（華平）就已開(kāi)始在物流領(lǐng)域布局，并且投資了多家物流企業(yè)。先后投資了中國(guó)最大的快遞企業(yè)之一中通快遞，中國(guó)最大的零擔(dān)快運(yùn)加盟網(wǎng)絡(luò)安能物流，以及亞洲領(lǐng)先的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商易商紅木、供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥(niǎo)等優(yōu)秀項(xiàng)目。

作為華平中國(guó)物流領(lǐng)域投資的主要負(fù)責(zé)人，華平投資中國(guó)執(zhí)行董事張磊有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在物流領(lǐng)域深耕多年，他收獲了一些獨(dú)特的投資之道。

“我看物流領(lǐng)域的項(xiàng)目時(shí)，創(chuàng)始人一定要接地氣。”在接受投資家網(wǎng)記者采訪時(shí)，張磊如是說(shuō)道。

投資方式：不能直接投則隔山打牛

在加入華平投資之前，張磊并沒(méi)有投資物流相關(guān)的項(xiàng)目。最近幾年物流行業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)來(lái)臨，而他又對(duì)這個(gè)領(lǐng)域比較敏感，才有了一些機(jī)會(huì)進(jìn)入。

華平投資在物流領(lǐng)域深耕了許多年，基本的投資方式是自上而下。主要把整個(gè)行業(yè)切成幾部分，在其中找到高增長(zhǎng)的那一部分，以及其中可能涉及的相關(guān)項(xiàng)目。張磊表示，2012年，最開(kāi)始是準(zhǔn)備投資電商的，但那時(shí)候京東、阿里巴巴已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，對(duì)華平來(lái)說(shuō)，投資電商的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大。最后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是哪家電商，都要將商品賣(mài)出去，而物流則是其中不可或缺的環(huán)節(jié)。因此，華平的原則是，如不能直接投資則通過(guò)“隔山打牛”的方式，使其直接或間接地踩到增長(zhǎng)點(diǎn)。

2017年7月，極智嘉獲得了華平投資6000萬(wàn)美元B輪投資，成為物流機(jī)器人領(lǐng)域全球范圍內(nèi)所獲得的最大單筆投資記錄。

在張磊看來(lái)，想要在物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功非常不容易，之所以選擇投資極智嘉是因?yàn)槠渚邆湟韵乱韵聨讉€(gè)關(guān)鍵要素：

第一懂硬件；第二懂軟件；第三懂物流，軟件算法背后的邏輯是基于對(duì)物流的理解；第四，因?yàn)槲锪骷仁莻}(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)，又是服務(wù)業(yè)，需要有較強(qiáng)的銷(xiāo)售能力。“仔細(xì)想一想全部具備這四個(gè)要素還是挺難的，一般又懂硬件又懂軟件的創(chuàng)始人，都是學(xué)霸、技術(shù)型的人才，他可能不太容易懂物流。而本身物流行業(yè)的從業(yè)人員又是比較草根的，盡管這些技術(shù)人才懂物流，如何向物流行業(yè)里的人銷(xiāo)售，比如有時(shí)候需要抽煙、喝酒等，很多學(xué)霸、技術(shù)型人才可能又無(wú)法做到。”

如此看來(lái)，具備這四大要素的人也就少之又少。“物流行業(yè)的門(mén)檻本來(lái)也是很高的，當(dāng)時(shí)我們看了20家物流相關(guān)的項(xiàng)目，其中有一半都在研發(fā)階段，能夠商業(yè)化的公司極少。”

極智嘉非常符合這四大要素。一方面從物流的角度來(lái)看，極智嘉團(tuán)隊(duì)背景懂軟件、硬件，也懂物流，其銷(xiāo)售能力還不錯(cuò)。另外一方面，張磊思考，什么樣的場(chǎng)景比較適合使用AI技術(shù)，并且能夠商業(yè)化，其中倉(cāng)儲(chǔ)一定是非常重要的場(chǎng)景，極智嘉剛好全都具備。

僅做了一兩年時(shí)間的極智嘉，京東、蘇寧、唯品會(huì)都在使用其產(chǎn)品，如此看來(lái)，投資極智嘉是明智的選擇。

AI與物流的想象

AI與物流有哪些想象？張磊認(rèn)為AI能夠應(yīng)用很多領(lǐng)域，與物流的想象有兩個(gè)方面，一方面是我們已經(jīng)在布局的倉(cāng)儲(chǔ)，另外一方面是無(wú)人駕駛。

“在物流行業(yè)，無(wú)人駕駛是很難做到的事情，尤其是在中國(guó)復(fù)雜的駕駛路況上，比如有時(shí)還會(huì)有碰瓷的情況出現(xiàn)。而一般駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)的時(shí)間并沒(méi)有很長(zhǎng)，它并不是剛需。但在物流領(lǐng)域、場(chǎng)景下無(wú)人駕駛卻是剛需。首先一般物流車(chē)輛都是長(zhǎng)途駕駛，非常累，有時(shí)候是兩個(gè)司機(jī)替換著開(kāi)車(chē)。如果有自動(dòng)駕駛和輔助駕駛后，首先能夠節(jié)省人員的成本，對(duì)生意來(lái)說(shuō)，人員成本很重要。還可以替換掉一個(gè)司機(jī)，讓一個(gè)司機(jī)開(kāi)車(chē)，累了休息一會(huì)，遇到路況危險(xiǎn)情況還可以報(bào)警喚醒司機(jī)。”

張磊坦言，物流與AI如果能夠這樣結(jié)合，即是相對(duì)務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)與投資。

物流創(chuàng)業(yè)者要接地氣

張磊將物流行業(yè)投資分為前半場(chǎng)和后半場(chǎng)，前半場(chǎng)很多投資機(jī)會(huì)是商業(yè)模式的創(chuàng)新，比如華平所投資的安能、中通，其中最重要的模式創(chuàng)新是加盟模式創(chuàng)新。但在他看來(lái)，現(xiàn)在這種純靠商業(yè)模式創(chuàng)新的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了，大部分機(jī)會(huì)都已經(jīng)被占據(jù)了。

因此目前華平更看重的項(xiàng)目類(lèi)型是能夠深扎到細(xì)分領(lǐng)域，并且通過(guò)技術(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)新的。比如極智嘉相對(duì)來(lái)說(shuō)門(mén)檻很高，它能夠大幅度突破原來(lái)的模式。

“歸根結(jié)底，商業(yè)模式創(chuàng)新只是用不同的形式，但是工具還是一樣的，我們?cè)谡疫@樣的機(jī)會(huì)：從一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新到技術(shù)的推動(dòng)創(chuàng)新。”

物流行業(yè)是最近幾年才火起來(lái)，之前很長(zhǎng)一段時(shí)間這個(gè)行業(yè)是相對(duì)比較封閉。張磊以早年鏢局為例，鏢局里的人都是行走江湖的人，而他認(rèn)為現(xiàn)在物流行業(yè)也是魚(yú)龍混雜的，“如果你不能理解行業(yè)里面的人，是很容易被騙的。只有深扎下去，才能十分理解物流行業(yè)運(yùn)行的內(nèi)在邏輯。”

在物流領(lǐng)域里深扎很多年，張磊需要天天跑到三、四線城市里，不但要抽煙，還要蹲著抽煙。與一些農(nóng)民聊天的時(shí)候，他們大多數(shù)人都喜歡蹲著聊天。采訪的間歇，他忍不住問(wèn)，可以抽煙嗎？與物流打交道后，顯然他已經(jīng)習(xí)慣了這樣的交流方式。

張磊覺(jué)得這樣的行業(yè)狀況也造成了一些投資的門(mén)檻。對(duì)一些投資者來(lái)說(shuō)，可能?chē)?guó)外留學(xué)歸來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)高大上的職業(yè)，一般都不太容易調(diào)整自己的心態(tài)來(lái)接受這種方式。

“物流行業(yè)從落后到先進(jìn)、從分散到整合需要時(shí)間。”談及如何讓物流行業(yè)突破現(xiàn)狀，張磊直言，“中國(guó)所有事情發(fā)展的節(jié)奏都會(huì)比國(guó)外快速，首先因?yàn)橹袊?guó)有很濃的創(chuàng)業(yè)氛圍，大量投資者愿意支持創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，這種現(xiàn)象既好也不好。一個(gè)在國(guó)外需要五年到十年周期才能成型的行業(yè)，在國(guó)內(nèi)可能一兩年就達(dá)到飽和狀態(tài)了，像目前很火的單車(chē)行業(yè)一樣。”

“我看物流領(lǐng)域的項(xiàng)目時(shí)，創(chuàng)始人一定要接地氣。尤其在中國(guó)現(xiàn)在的物流環(huán)境下，比如我所投資的云鳥(niǎo)科技，其創(chuàng)始人雖是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身的，但都很接地氣。”在張磊的邏輯里，物流行業(yè)本身就是很接地氣的行業(yè)，如果你不能與其相符合，怎么能夠深刻理解它？

張磊也曾見(jiàn)過(guò)一些物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，習(xí)慣于高高在上，在創(chuàng)業(yè)的同時(shí)還瞧不起物流行業(yè)里的人，他警惕這些創(chuàng)業(yè)者“這肯定是要吃虧的，每個(gè)行業(yè)都有自己運(yùn)行的規(guī)則，如果你不能理解，就要尊重它。”