【物流】物流行業競爭格局解析 未來三大任務艱巨

緊隨著互聯網+時代的全面覆蓋，國內電商行業快速發展，物流作為電商運作的“雙腿”支撐，其“行走”方式直接決定了貨件配送效率的高低。以阿里、京東、順豐、中通等龍頭企業帶動了物流行業的發展革新，同時物流業的戰爭也在不斷加劇，物流業仍然暗流涌動。

物流業持續高速增長

據前瞻產業研究院《中國物流行業商業模式與發展趨勢分析報告》整理顯示，2000年以來，中國全社會物流總規模平均每年增長超過20%。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，社會物流總費用超過11萬億元，已經超過美國，成為全球最大的物流市場。

數據顯示，2017年1-7月郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成3575.7億元，同比增長23.8%;業務總量累計完成5074.4億元，同比增長32.7%。

2017年1-7月，全國快遞服務企業業務量累計完成205.2億件，同比增長30.3%;業務收入累計完成2572.9億元，同比增長27%。

2017年1-7月我國物流行業景氣值指數

資料來源：前瞻產業研究院

行業發展面臨尷尬現狀

物流業高速增長的背后，卻是發展水平與效率的低下。我國物流業基礎設施應用水平低，在管理手段和信息共享上都相對滯后，導致整體物流成本高企、質量和效率相對低下。

我國目前的物流企業法人單位數將近30萬家。數量龐大的物流企業，必然帶來激烈且殘酷的競爭，而價格戰就成了各路企業競爭的最直接武器。2012年，我國快遞平均單價為18.6元，這一數據在2016年驟降至12.7元，連續五年下跌。

同時，各大物流企業間的合縱連橫也不斷推進。物流業的全面戰爭即將開啟，有望終結物流業“戰國時代”，迎來物流業的“寡頭時代”。

未來行業發展三大方向

全面改善物流績效是一項復雜的系統工程，重點需實施好三大重要任務：

一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統。形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內的跨行業、跨地區、多層次的綜合物流系統。

二是打造中國連接世界的全球物流體系。以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接世界各大洲各大洋、通達主要目標市場”的全球物流體系。

三是推動物流現代化。物流現代化，是從傳統物流向現代物流的轉變過程，也是物流業持續升級的過程。

物流行業發展至今，已經到了一個瓶頸期，而突破這一瓶頸期最有效的方法就是強大自己，總之，我國物流現代化程度還較低，國家物流系統有待構建，全球物流體系才剛起步，中國物流業發展依舊任重而道遠。