物流時事｜國際物流巨頭的發展史，原來就是一部并購史

物流園區的建立第一要素就是定位，而定位很大部分取決于政府的規劃，不同的地段區位也決定了其相應的功能定位。如果將物流區按照國家標準劃分，主要分為生產服務型、貨運服務型、商貿服務型及綜合型物流園區，近年來商貿型物流園區逐漸火熱。

物流園區是多種物流設施和不同類型物流企業在空間上集中布局的場所，是多種運輸方式的銜接地，是具有一定規模和綜合服務功能的物流節點。物流園區在空間布局上應具有以下特點。

　　一種是根據周邊交通環境進行布局。物流園區往往臨近公路、鐵路貨運線、機場、港口進行布局，或直接與交通線合而為一，利用交通樞紐在貨源分配和運輸便利上的優勢，以便減少裝卸和搬運作業環節和降低倉儲的費用，提高貨物運輸效率。以交通運輸方式直接冠名的物流園區均屬于此種布局。

　　另外一種是依托依托交通樞紐進行布局。物流園區大多位于城市外邊緣，或城鄉結合部等便于車輛駛入和貨物周轉的地區，目的是在物流組織時具有各個方向上的干線大運量、快捷運輸組織條件，也便于降低運輸成本和減少迂回運輸。周邊用地未來將作為哪種性質的使用就顯得尤為重要，這關系到其是否會對物流園的交通形成阻礙。區域型的物流園區和商貿流通型物流園區多考慮此種空間布局因素。

　　還有一種依托產業進行布局。經過十多年的發展，我國相當數量的工業開發區、產業園區、保稅區等形成了規模，逐步成為自身具有配套生產能力，或者成為進出口加工工業的制造中心，對規模化的物流服務與組織需求較大。因此，許多物流園區依托這些產業集中地進行布局，以便為制造業的原材料采購、產品生產、產成品銷售等的物流組織與管理提供便捷的服務。

影響因素：

1、城市總體布局

　　物流園區開發項目的物流園區布局要適應城市布局規劃的要求，劃物流園區布局是要兼顧主城區和各輔城區的生產生活配送要求。

完善城區服務功能，也是城市居民生活的主要區域，應在輻射城區方位最大的區域布置城市配送型物流園區；在工業、高新技術產業和批發業聚集的區域，布置相對應的功能。

2、城市發展規劃

我國的城市化進程已經進入了高速發展的時期，各大中城市均根據城市發展的過程和發展條件，制定了城市的空間發展規劃，在物流園區布局規劃和功能定位時，不僅要考慮城市布局，更重要的是要適應城市空間發展規劃的要求。

3、物流需求

　　物流企業的服務對象決定物流園區的布局選址，物流需求條件是布局選址應重點考慮的因素。在進行物流需求分析時，需掌握物流需求的結構、分布的現狀，并要預測未來物流需求增長、分布情況和區域的變化。同時，還需確定物流園區的位置和服務范圍。

4、自然地理條件

　　在物流園區選址時，還應考慮生態、水文、地質、氣候、地形等自然條件。物流園區建設是一個有關物流的空間布局規劃問題，與物流企業或物流經營實體的建立是不同的。物流園區是為物流中心或物流企業提供空間集中活動的場所，這一方面是為了滿足物流園區開發本身發展的需要，更需綜合考慮城市功能的空間布局、市政設施及環境保護等方面的要求。在外形上可選長方形 ,不宜選擇狹長或不規則形狀。

5、交通條件

　　物流園區布置區域必須具備方便的交通運輸條件，最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨交通主干道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。同時，考慮到公路運輸比例較高，物流園區必須有多個進出口，避免造成交通阻塞，城市配送型物流園區布置區域還要求面向服務對象有兩個以上的公路進出口。

　　有些物流園區為了解決市內交通擁擠的問題，將其建在城鄉連結處。但專業往往會導致物流園區開發離產品生產地、商品銷售地和交通運輸設施距離過遠，造成運輸距離長，運雜費用和運作成本增加。同時，由于我國倉儲設施供大于求，城市內的物流企業為了自身生存，會以各種方式競爭貨源；生產與銷售企業為了降低成本，也會盡量利用城市內的物流設施，這就可能影響設在郊區的物流園區開發的貨源，造成投資回報慢，甚至出現虧損。

6、用地條件

　　用地條件主要包括土地價格、搬遷量、土地升值空間等。由于物流業投資回收期較長，所征用土地的地價、物流園區內建筑物的搬遷和人員的安置費用、整地的配套費用，以及物流園區的發展空間等用地條件是物流園區開發選址需要考慮的重要因素。物流企業以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價的高低對其區位的選擇有重要影響。因此，在考慮建設物流園區的地址時，應該追求較低的地價區位。

7、數量充足、素質較高的勞動力條件

　　隨著物流園區的建設，許多大規模的配送中心聚集在一起，現代化的運作需要機械化處理設備，擁有一定數量和素質的勞動力也就成為影響配送中心區位選擇的重要因素。

8、其他條件

　　由于物流園區的建設和發展需要政府的引導和扶持，布局規劃時還要考慮行政區劃的因素，物流園區盡量布置在一個行政區域內；其他還有周邊環境、物流資源等需要注意的因素。

總之，物流園區是物流系統中非常重要的部分，對整個物流網絡的優化起著決定性的作用，具有執行指揮調度、傳達信息等神經中樞的職能。良好的物流規劃必須以良好的物流節點的空間布局為依托，同時還應有暢通的貨運道路體系，二者相輔相成、密不可分。