【物流運輸】物流運輸：柴油Out 天然氣In？或已成定局

綠色低碳發展已經成為當今國際社會的共識，而能源是影響綠色發展的重要瓶頸。目前，我國仍存在能源結構調整難度大、資源能源利用效率低等問題。在8月19日舉行的“2017能源大轉型高層論壇”上，與會能源專家一致認為，要加快我國清潔能源轉型，應推動天然氣大發展，與可再生能源融合。

雖然，大多數物流企業的運輸車輛首選的都是柴油車，排放標準從國三到國五逐漸提高，對發動機、油品的要求也是越來越高，但隨著國家對環境保護的越加重視，很多地方政府仍舊開始對柴油車下發最后通牒。物流運輸：柴油Out 天然氣In？或已成定局

六大地方已經出臺相關政策

深圳：2017年6月底，異地柴油車限行！

鄭州：2017年10月1日起禁止重型柴油車入！

天津：集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。2017年5月1日起公路煤告別天津港！將由此前環保部規定的7月底提前到4月底！

河北：港口2017年9月底全面禁止接收柴油貨車運煤！

成都：3年后取消燃油貨車入城！

山東：2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭！提升區域內鐵路運輸比例，采用LNG等清潔能源運輸工具運輸集疏港煤炭。

天然氣優勢有哪些？

天然氣就資源來說比石油豐富，分布廣。作為能源使用，價格低，燃燒排放污染物少，是較為現實的能源選擇。

壓縮天然氣（CNG）作為汽車燃料很好，比較環保。與燃油車相比較，尾氣排放NOx下降約40%，CO2下降約25%，CO下降80%，碳氫化合物下降9%。一般而言，1m3（標準）天然氣約相當于1.1L汽油。使用天然氣比汽油費用節省40%，維修保養費用節省50% 。

據有關專家評定，CNG汽車的安全性能較傳統的燃油車要好。因為天然氣比空氣輕，如泄漏能很快擴散；天然氣燃點比汽油高110℃，爆炸極限比汽油高4倍多；一個鋼瓶的氣量一般為10～16m3，不會大量聚集在空氣中引起火災。CNG汽車的主要缺點是：需要笨重的燃料箱；修建公共燃料站代價高昂；行程短于汽油車。

液化天然氣（liquid nature gas，LNG）是與CNG本質上相同的能源。所不同的是CNG采用加壓辦法使其體積縮小來貯存輸送；LNG則采用冷卻液化的方法使其變為液體進行貯存輸送。

在環保指標方面，天然氣汽車明顯優于汽油車，CO排放量降低90%，烴類排放量降低70%左右。天然氣汽車發動機的綜合性能、車輛適用性、經濟性、環境性均相當于或優于同型汽油車。

但在天然氣甲醇燃料品質、燃料電噴系統的專用配件、甲醇汽車非常規排放物的治理方面，尚需進一步完善。因此天然氣貨車改裝，天然氣貨車制造，天然氣貨車配套設備建設，天然氣加氣站建設等一系列工作任重而道遠。