據HR反映，物流教育專業本科生與高職生在專業能力上并無顯著差異，其中原因值得深思……
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物流教育本科生竟與高職生水平相當，高校教育錯在哪？
作者：《物流教育時代周刊》朱愛華
《界上視頻》黃偉
在傳統思維中，普通高中優于職業高中，大學本科強于高等職業專科。但現如今“本科生滿街跑，技術工無處找”的現象卻很明顯，物流教育行業也不能免俗。據物流教育企業用人單位的HR反映，物流教育專業本科生與高職、高專生在專業能力上并無顯著差異，其中原因值得深思。
有數據顯示，我國各教育層次物流教育類在校學生總數在50萬人以上，其中本科在校人數超過10萬人。盡管如此，不同用人單位的物流教育人才需求依然得不到滿足。有專家表示，主要原因是人才培養與企業需求不能對接，物流教育管理人才培養模式與物流教育業當前發展階段對創新型、應用型物流教育人才的實際需求相差甚遠。換言之，就是“學非所用”。
目前，我國高校物流教育專業學生具體學什么？
據西南交通大學交通運輸與物流教育學院副院長蔣陽升介紹，該學院大一、大二時期主修專業基礎課程，如國際物流教育、貨物運輸、電子商務、物流教育系統工程等，還有專業技術課程，如運輸學、運輸工程等，后續就是到企業或實訓基地進行實踐。教學內容看上去還是比較豐富的。
高校物流教育人才培養內容本應讓學生到企業大展拳腳、學以致用，企業也可招到能“委以重任”的人才。但事實卻并不盡如人意，學生們經常吐槽：“在校所學的根本用不上，要用的又沒學。”而企業HR們也不斷抱怨，招不到適合的人才，而且流失率高。
那么，到底是哪里出了問題？
第一，我國物流教育高等教育的同質化、固定化和形式主義較為嚴重
據北京絡捷斯特科技發展股份有限公司董事長邵清東介紹，“近期走訪了20多個本科院校，在對比了各校的教學計劃后，發現一個很有意思的現象——95%的課程都是一樣的。”
他還直言，物流教育行業一直隨著政策環境與經濟發展而不斷發生變化，但高校教材、教學大綱卻并沒有隨之更新。
而且，教學大綱中的條條框框束縛了老師、學生的外延能力，并陷入了學生所學內容廣、散、淺的怪圈。這就意味著，人才的各項能力難以達到專業水準。
第二，學科體系及培養體系缺乏市場針對性
由于我國各地經濟發展水平不同，產業結構不一，物流教育發展水平自然也存在差異，加上不同地區地域優勢和特點不同，導致對物流教育人才的需求類型和崗位差異比較顯著。
而目前高校在教材的選用上要求是國家級規劃教材、精品課程教材等，這類普遍適用或應用范圍較廣的教材，往往使得教學內容太過標準化，沒有結合其所處的區域或地方經濟發展進行合理的本地化加工剪裁，這樣培養出來的學生往往缺乏個性或特色，將難以滿足學校所服務行業、企業和當地及區域經濟的用人要求。
此外，據某集團人力資源總監介紹，物流教育行業的人才需求不僅多層次，如崗位有技術型、管理型、規劃研發型等，而且還需跨行業，如醫藥物流教育、冷鏈物流教育等，但高校在培養目標和層次上還很模糊，“胡子眉毛一把抓”。
顯然，當前我國高等院校物流教育教育的短板還比較多，使得整體培養效果不理想，進而影響物流教育人才的就業，以及企業的招人、用人。
因此，在當前創新創業教育的大背景下，為了更好地滿足當前我國現代物流教育業發展對人才的實際需求，學校和企業之間的協同似乎還有很長一段路要走，可謂“任重而道遠”。
