【共享】物流互聯網與智慧物流系統發展趨勢分析

　　

一、什么是物流互聯網

 

　　隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等現代信息技術在物流領域應用的深入，現實物理世界的物流實體運作與網上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現代物流進入了4.0時代。

 

　　什么是物流互聯網？簡單的說，物流互聯網就是實體物理世界的物流系統與線上互聯網世界的物流信息系統實現一體化融合的互聯網。在這一系統中，互聯網成為物流實體運作的主導與控制核心，成為物流系統的“大腦”和神經系統，并通過物流信息互聯網向網下物流系統延伸和無縫對接，實現物理世界物流系統全方位的互聯互通。目前，物流互聯網的飛速發展已經引發了一場新的物流領域的革命，使現代物流真正進入“智慧物流時代”。

 

　　物聯網技術是物流互聯網的基礎，現代物流的自動識別領域是物聯網技術的發源地，基于RFID/EPC和條碼自動識別等技術、各類傳感器的感知技術、GPS/GIS的定位追蹤技術，實現了物流系統的信息實時采集與上網，實現了“物與物自動通信（M2M）”，從而使得物理世界的實體物流網絡“地網”才能夠與虛擬世界的互聯網的“天網”對接與融合。

 

　　互聯網與移動互聯網是物流互聯網的中樞系統，是物流實體世界的神經系統傳輸系統，進入互聯網的物流信息通過在互聯網中集合、運算、分析、優化、運籌，再通過互聯網分布到整個物流系統，實現對現實物流系統的管理、計劃與控制。

 

　　大數據、云計算是物流互聯網的智慧分析與優化系統，是物流互聯網的大腦，是物流信息系統的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網格式的云計算模式，適應了現代物流實體網絡體系的運作。

 

　　智能物流技術裝備是物流互聯網的根本，物流互聯網的實體運作與應用是要通過各類智能設備來完成。智能設備是指嵌入了物聯網技術產品的物流機械化和自動化的設備，也可以是普通的物流技術產品，其核心是這些設備與技術產品一定要可以實時接入互聯網。如嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人、物流自動化設備；嵌入了RFID的托盤與周轉箱；安裝了視頻及RFID系統的貨架系統等。

 

二、物流互聯網的發展分析

 

　　互聯網是現代社會的最重要的技術革命，信息互聯網改變了信息傳播與獲得的模式，信息互聯網向銷售互聯網延伸，帶來了以電子商務為核心的商品流通行業的革命。由于電子商務的最后實現必須要通過實體世界的商品配送，銷售互聯網就必須延伸到物流世界，滲透到物流系統，從而帶來了物流互聯網變革，因此物流互聯網的理念變革最早也是由電子商務物流領域引爆的。

 

　　在電子商務領域，電子商務平臺的物流大數據整合和云計算技術使物流資源整合有了基礎，電子商務的互聯網思維對電子商務物流提出了更高要求，移動互聯網與物聯網技術讓電子商務從業者感覺到了物流變革具備了基礎條件，物流配送的網絡 “地網”與物流信息網絡的“天網”對接，推動了阿里巴巴智能物流骨干網理念的提出。而另一家著名的電子商務物流公司京東，更是通過對電子商務物流系統的全面投資與布局，已經初步建成了電子商務物流的“物流互聯網”的體系，不僅提高了物流系統效率，提升了物流體驗，更因此而形成了京東自己的“核心競爭力”。倡導互聯網思維的小米公司更進一步，通過互聯網實現了對小米手機的開放測評、持續改進、網絡銷售、供應商整合，讓互聯網覆蓋范圍更廣，實現了網上與網下的供應鏈互聯互通與信息透明，迅速取得成功。

 

　　在現代制造業領域，隨著勞動力的成本上升，很多現代制造工程也實現了供應鏈的互聯互通與信息透明，同時企業現代物流系統與制造系統無縫對接，大力推進物流自動化、標準化、機械化和柔性化，物聯網逐漸覆蓋企業供應鏈和物流全系統，物流中心的建設逐步向智能化方向發展。

 

　　在貨物運輸領域，隨著車聯網技術發展，貨運物聯網發展突飛猛進，新的商業模式層出不窮，互聯網對運輸系統的覆蓋也由過去的車輛追蹤與定位開始向車隊管理、車輛維修、金融服務、車輛智能調度等領域全方位延伸，極大促進了貨運領域的發展，使小、散、亂、差的貨運領域出現了巨大變革。目前基于車貨匹配和信息服務的O2O貨運信息平臺創新模式就有數百個，各類物流公共物流信息平臺超過1000個，卡行、安能等企業通過信息平臺整合貨運市場已經得到了資本市場的投資，企業實現了快速發展。

 

　　但是，毋容置疑，物流互聯網大幕剛剛開啟，除少數幾家先進的電商物流系統、部分先進的制造企業物流系統和部分先進的貨運信息平臺公司外，大部分物流系統還處于初級階段，信息網絡與實體網絡都沒有實現互聯互通，更沒有實現實體網絡與信息網絡的對接與融合。

 

物流互聯網的形成需要智慧物流落地，需要物流系統執行系統完全智能化。物流執行系統需要由過去的自動化向智慧化方向發展，過去單獨節點的自動化物流裝備需要接入網絡系統，運作網絡系統需要接入智慧物流平臺。要物流互聯網落地，僅僅研究虛擬的智慧物流系統遠遠不夠，需要從單元級的智慧物流單一設備入手，研究單元級智能終端、系統級智慧物流執行網絡、平臺級智慧物流服務系統層層遞進的路徑，需要研究智能終端的邊緣計算、系統局域網的霧計算和平臺的云計算，需要一步一步架構起來智慧物流生態系統。

 

三、基于物流互聯網的“智慧物流系統”的建設

 

　　基于物流互聯網，實現實體物流網絡與虛擬物流信息網絡對接與融合，實體物流系統擁有了網絡化的智慧信息中樞，讓物流系統擁有了智能，產生了智慧物流系統。這一系統中，物流的機械化、標準化、自動化技術為智慧物流系統插上了翅膀，大數據優化技術、云計算分析技術實現了對龐大的物流數據分析與優化，物聯網技術手段實現了物流信息網絡與實體網絡的互聯互通，從而實現了產品配送集約化集貨，集約化調度，智能化備貨，機械化和自動化的作業，實現了實體網絡物流配送的資源的優化與配置，極大地提升物流作業的效率。

 

　　那么，如何基于物流互聯網推進高效的智慧物流系統建設？我們從社會物流、專業物流和制造業內部物流幾個層次展開分析。

 

　　在社會物流領域，首先需要做的是物流基礎設施的互聯互通與聯網監控。目前，很多省市建設了很多物流公共信息平臺，但是這些信息平臺大部分還不能做到互聯互通，需要先把各個省市的物流公共信息平臺連接起來；其次，全國有很多物流園區，大部分的物流園區也都建設了信息平臺，目前的首要任務也是互聯互通；第三是全國高速公路的通行信息的互聯互通。通過對全國各地方物流信息平臺、物流園區物流公共信息平臺和高速公路、高速鐵路等信息平臺的互聯互通，建設全國物流基礎設施的互聯網。全國物流基礎設施的全面聯網與互聯互動，需要政府制定標準，全面規劃，聯合企業協調發展，這是目前發改委和交通部在全力推進的戰略。

 

　　在倉儲物流領域，目前的基礎工作也是互聯互通，倉儲設施是重要的物流節點，尤其是公共倉儲領域，迫切需要建立全面感知的智能倉儲互聯網系統。在這一方面，中國倉儲協會一直在致力于推動倉儲互聯網發展，目前也有一些大型物流企業開始建設倉儲互聯網信息平臺，并受到了資本市場關注，推動倉儲互聯網建設，企業是市場主體，但需要政府引導，行業協會推進，通過制定互聯互通標準，積極推動倉儲互聯網發展。

 

　　在貨運與配送領域，需要貨運與配送環節全面感知，建設貨運車聯網系統，同時貨運車聯網與物流園區、倉儲設施的互聯網無縫對接，實現貨運的車貨智能匹配，車隊智能調度。

 

　　我們認為，在一般的物流基礎設施、倉儲設施、貨物運輸等物流服務領域，物流互聯網目前一般處于物流信息與物流資源的整合優化階段，物流作業系統還還沒有互聯網化，基本處于比較低級階段。

 

　　真正先進的智慧物流系統在先進的制造企業內部或電子商務領域，因為先進的制造企業大量采用自動化的技術，對生產線的物流系統要求很高。電子商務物流系統需要直接與網上的電子商務系統對接，對物流的揀選與配送快速響應要求高，，物流作業量巨大，需要采用最先進的物流自動化系統。

 

　　我們一直倡導企業建設物流系統，必須采用先進適用的原則，首先必須要采用先進的技術，即采用具有一定超前性和前瞻性的技術，同時也必須要結合企業實際需求來建設物流系統，不要單獨的求大求洋，不顧企業現實。在智慧物流系統建設方面，我們也倡導這一原則。

 

　　我們認為，隨著勞動力成本上升，隨著土地價值上升，電子商務物流中心和先進的制造企業，在建設基于互聯網的智慧物流系統方面，應該將智慧物流作業系統納入整個物流系統建設之中，優先建設自動化和智能化的物流中心，采用自動化、標準化、機械化的先進技術，發展現代物流。

 

　　根據中國現代物流發展的現實，企業在與社會上物流企業和物流系統對接時，都要求做到智能化和自動化的物流作業是不現實的，但是可以要求社會物流系統實現物流的透明化管理，實現智能追蹤與追溯，即在物流配送信息方面實現互聯網化。

 

四、智慧物流系統的技術與裝備發展分析

 

　　物流互聯網的技術與裝備涉及到很多方面，其中關于物聯網、云計算、大數據等這些技術是IT領域通用的前沿技術，相關的技術研究很多，物流行業僅僅是應用領域之一，因此對這些通用的信息技術不展開分析。除此之外，智慧物流系統的技術與裝備主要集中在三個方面：一是傳統物流設施設備的智能化與網絡化，這是實現物流設備互聯網的基礎；二是物流設備的自動化和標準化，這是實現物流作業互聯網的基礎；三是智能追溯系統應用，這是物流系統信息互聯互通的基礎。

 

　　傳統的物流設施設備智能化與網絡化，主要體現在倉儲設施互聯網和倉儲設備互聯網領域，倉儲設施互聯網一般通過視頻監控的物聯網技術、各類傳感器技術和倉儲信息化技術來實現。視頻監控聯網是實時了解倉庫情況；傳感器的感知技術是實時感知倉儲的溫度、濕度和感知監控危險品，主要用在危險品倉庫、冷庫等特殊倉庫領域；倉庫信息化技術是對倉儲互聯網的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術，所有技術均向互聯網方向發展；在倉儲設備聯網方面，目前主要體現在叉車互聯網，物流周轉箱和托盤加裝RFID實現聯網追蹤。

 

　　目前，倉儲設施互聯網方面，視頻聯網監控技術發展較快，增長速度在15%左右；各類感知技術主要用于特定領域，發展一般，增長速度在10%左右；倉儲設備互聯網的增長速度最快，應該在20%左右；倉儲信息化技術應用最廣泛。

 

　　物流互聯網的目的是實現智慧物流，實現物流系統自動與智能的作業，提高物流效率，減少物流人工作業，因此目前物流自動化技術發展最快，主要體現在自動化立體庫集成技術、自動輸送分揀技術設備、智能穿梭車與貨架系統、物流機器人搬運、無人機配送等方面。首先，在全自動立體庫建設領域，近年來進入快速增長階段；在自動輸送分揀系統領域，隨著電子商務物流高速增長，市場需求預計呈現快速的增長；智能穿梭車與貨架系統由于能夠有效地提升倉庫用利用面積，提高物流作業效率，技術門檻不高，近兩年出現高速發展；物流機器人是世界機器人的七大應用領域之一，機器人搬運，機器人堆碼跺等技術裝備近兩年都進入快速發展階段；電商領域貨到人的機器人系統也開始引起廣泛關注，已經進入高速增長階段；物流配送無人機也屬于物流機器人系統，目前中國幾大快遞與電商公司都在測試配送無人機，都制定了無人機配送的計劃，隨著中國低空領域放開和電子商務物流發展，未來預計將進入快速增長階段。

 

　　根據相關的權威機構分析，中國有已經成為全球最大的機器人市場，中國機器人行業技術創新也不斷加快。受中國機器人市場高速增長的影響和中國機器人企業的創新步伐加快，機器人強國日本感受到了巨大壓力，為了確保日本企業在物流機器人領域的領先地位，日本政府正式發布了《日本機器人發展國家戰略》，推出了推動機器人發展的一系列政策措施。

 

　　在智能追溯領域，應用最普遍的物聯網感知技術是RFID技術，其次是GPS/GIS移動追蹤定位技術和智能手持終端產品。根據我們對中國物流信息化優秀案例進行分析，近70%的物流信息化案例中采用了RFID技術作為物流信息感知技術，RFID標簽及智能手持終端產品被廣泛的應用于傳統物流裝備，如倉儲設備、輸送設備、集裝單元等，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

 

　　根據我們最近的調研，中國快遞行業手持終端掃描設備增長很快，很多快遞企業的快遞員都配備了手持終端掃描設備，通過這個設備，可以實現配送終端接貨信息的實施上網，實現對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。

 

　　在手持終端掃描設備領域，中國企業勇于創新，緊跟互聯網可穿戴智能技術發展的大潮，研發出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創造了世界先進的技術。

 

　　物流智能追蹤與追溯的互聯網應用在物流領域開展的最早，技術也最成熟，發展的也最快。物流智能追蹤早在十年前物流行業就開始了應用，主要是通過GPS追蹤定位技術實現對物流運輸過程透明化管理；物流過程中的產品追溯主要應用在對醫藥、食品等領域，主要是對物品的安全追溯，即借助于條碼、RFID等技術，建立雙向賦碼追溯系統，可以對重點追蹤的產品實現雙向追溯。多年來，在食品安全領域，藥品安全領域已經建立了數百條雙向追溯系統，產生了巨大的社會效益與經濟效益。

 

　　隨著智慧物流快速發展，物品追溯系統繼續獲得較快發展，近年來發展速度在20-3%左右。在產品追溯領域，食品和醫藥仍是主要的產品，此外，危險品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產品的追溯、奢侈品追溯等領域業發展的很快。隨著人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個領域的智能雙向追溯將獲得巨大發展，隨著社會發展，危險品追溯、貴重物品追溯也會得到巨大發展。

 

　　綜合來看，在物流技術與裝備領域，借助物聯網技術，實現設備的自動化與智能化作業得到了很快發展，這是目前智慧物流系統物流互聯網最實用的，應用最落地的智能技術領域。