這幾天陸續接觸了一些做跨境專線物流專線軟件的朋友，貌似不少人都過得挺滋潤的。今天我們來一起聊聊跨境專線物流專線軟件，看看如今的市場上到底都有哪些玩法？
1 空派模式的FBA,幾多歡喜幾多憂愁
隨著亞馬遜FBA貨量的不斷猛增，各種空+派模式的FBA專線已經多如牛毛。不少亞馬遜的賣家一提到空派專線，心有余悸。雖然確實有不少人掉過坑，但是不得不承認，空派FBA專線模式確實彌補了當前市場的某些空缺。
空派專線首當其沖的就是便宜。這對于物流專線軟件成本占據整個營業成本高達30%的的跨境電商賣家來說，還是相當具有誘惑力的。體積/6000對于拋貨就更劃算了，更有殺傷力的是幾乎都是雙清包稅。
由于空派專線本身也是一個同質化競爭的產物。最終比拼的還是價格。空運價格要想便宜就得用最便宜的轉飛航班。目的港清關費要想省，有些就干脆整板貨一個主單去申報了，扣關的風險大大增加。
價格合理、操作規范的空派專線依然會是市場的一個剛需。只是當下的市場亂象叢生，不少價格低到冰點還啥都包的做法似乎有些博運氣的成分了。
2 傳統批發市場的專線模式
雙清包稅的專線模式在傳統的大宗貿易中歷史已經相當悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個地方。小商品貿易發達加之批發市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。
每個批發市場的周邊都圍著一群貨代，專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場大多集中在東亞和東南亞。比如日本、韓國、臺灣、新馬泰等國家。
日本、韓國、臺灣很多都做到了今發明至的時效，和國內快遞的速度有的一拼。東南亞部分國家的陸運專線目前也是發展的相當成熟了，比如泰國、越南等國家。
印度、非洲、中東等專線市場也是貨量大的驚人，一天幾十噸的專線公司也屢見不鮮。尤其是前些年做一些手機平板一類產品的行家，收獲頗豐。
現如今伴隨著網購的迅速發展，深圳的華強北早已失去了往日的繁華。廣州的十三行很多鋪面也在旺鋪轉讓。
貿易模式的深層次變革以及外部經濟環境的不景氣，直接對于傳統的專線物流專線軟件模式造成了一定的沖擊。
3 跨境小包專線井噴式增長
近些年隨著速賣通和Wish、Ebay等電商平臺的迅猛發展。跨境小包裹的貨量增長迅猛。傳統的郵政小包雖然價格便宜，時效實在讓人揪心。商業快遞雖然時效快、安全系數高，可是價格確實是一般品類的賣家都吃不消的。
那么價格和時效介于郵政小包和商業快遞之間的跨境小包專線物流專線軟件，則恰好彌補了當下市場的這種需求的空缺。尤其是很多想做虛擬海外倉發貨的賣家，對于優質專線物流專線軟件簡直就是剛需。
雖然各種跨境小包專線最終目的港的派送渠道都大同小異。無外乎三類，郵政網絡、四大商業快遞網絡、區域性的本土派送公司。但是能夠通過有效的貨量聚集和整合效應，不斷降低成本，優化流程，提升時效。未來還是有不錯的成長空間。
在一個細分垂直市場領域，面對同行價格戰的圍剿，可能利潤不會高。但是一定的規模和體量以及市場占有率會轉化為商業價值。有可能成為行業巨頭看中的標的物。這也不失為一種成功的路徑。
4 行業標簽與自品牌
具有一定特色和針對特定國家的優質專線物流專線軟件，是未來客戶需求多元化，市場服務細分化的趨勢產物。
四大快遞有四大快遞的市場，郵政有郵政的份額。大家各自都有各自的活路。
經常遇到有粉絲說不知道自己公司到底有啥核心優勢，感覺天天出去見客戶都是在幫四大快遞做背書。
很多時候客戶都知道四大快遞，卻很難記住一個貨代公司的名字。說直白了些就是品牌辨識度不夠明確和清晰，很難在客戶頭腦中留下深刻印象。
精打細磨朝著一個特定的市場或者國家去發力，做一個屬于自己的小而美的專線自品牌。有一天客戶有貨要發到某個國家，第一時間想到的不是四大快遞，而是你的公司名的時候，證明你已經有了屬于自己的行業標簽和自品牌啦！
“創建自有品牌和渠道”，這話說出來簡單，做起來燒錢還熬人。可是也別怕，畢竟還有不少人繼續在原地打轉呢，至少你已經上路了。
邁出了第一步就不怕路遠。
貨代人，永遠在路上。
