【物流融資】近20個月物流市場融資約1570億，資本青睞的竟是……

物流行業有這樣一句話：“最好掙的就是資本方的錢”，當然也有不少物流企業多次發起融資，效果卻不理想。

據不完全統計，2016年1月到2017年8月20個月的時間，物流行業共融資近1570億人民幣。運聯傳媒盤點了近兩年物流企業的融資事件，從細分市場和整體環境兩個維度來分析，看看哪個細分市場更受資本方寵愛。

資本流向何方？

資本逐利，投資熱點往往能反映這個行業的關注重點和潛力市場，記者整理了近兩年的融資事件，對各個細分市場融資次數做了一下對比：

在近兩年的融資事件中，最吸引眼球的就是多個快遞企業的融資和上市，順豐和“三通一達”自不必多說，它們受到了市場的青睞，也吸引了大量的資本。

其他一些二線快遞企業也同樣受到資本看好，比如說走“大包裹”路線的優速快遞，進入2017年后多次融資成功。

快遞整體市場發展穩健，應該會持續受到資本關注，尤其是末端服務市場，在拿到融資的企業中就包括快遞柜等末端設備和為末端配送提供支持的信息平臺。

從融資次數來看，同城配送是最受關注的細分市場。物流行業的“最后一公里”既是痛點，也是熱點。

城配市場有很多創新模式，比如主打眾包模式的人人快遞和與電商平臺合作的新達達。但是，同城配送市場的發展仍存在不少困難，比如成功模式不能快速復制，很多企業無法實現盈利仍存于“燒錢”狀態等問題。

同城配送市場的另一個特點就是投資并購事件逐漸增加，快遞、電商平臺、外賣平臺等多方勢力紛紛進入，市場開始集約，這或許會是解決“最后一公里”痛點的一種途徑。

其次受到資本關注的就是各種類型的車貨匹配平臺，其中包括各種具備“找車”和“找貨”功能的城配和干線匹配平臺，例如運滿滿、貨車幫和云鳥等。

車貨匹配平臺在2013、2014年間大量出現，主要是整合閑散資源，解決整個行業運力過剩的問題，促進了整個行業的集約化進程。其次，車貨匹配平臺本身作為一種輕資產的企業模式，本身就受到資本方的歡迎。

另外，冷鏈物流和跨境電商物流在這兩年的融資大戰中也有不俗的表現，這些成功融資企業還包括了一些為冷鏈物流和跨境電商物流服務的信息平臺。這象征著物流行業市場劃分更加精細，更加專業。

倉儲物流穩中求進，與2016年相比，2017年的融資勢頭更好。倉儲物流的發展主要是順應了現在消費習慣的變化，在電商平臺的影響下，倉變小、倉前移，倉儲在整個物流鏈中發揮的作用越來越大。

各種物流科技、軟件系統和信息平臺近兩年的發展也非常迅速，科技在物流中的地位越來越重要，正像這句話所說的“在未來，好的物流公司一定是一家好的科技公司”。

除了這些細分行業以外，干線運輸也開始受到資本方的關注，區域網絡、貨運平臺、大車隊、專線等多種模式都有望得到突破。

資本冷不冷？

說到企業的融資情況，往往是“幾家歡喜幾家愁”，拿到資本的往往會說“市場反應很好，資本方看好物流市場”，而暫時拿不到融資的就會唱衰整體融資環境，則稱“融資寒冬到來”。

◤那現在的融資環境到底是怎樣的呢？

據不完全統計，2017年1月1日到8月31日，物流企業共融資101次，融資金額保守估計近530億人民幣，其中上半年超過300億元，下半年兩個月超過220億元。

從億歐網報道的2016年的融資情況來看，2016年共有83家企業完成87次融資，融資金額達到1040億人民幣，其中，2016年上半年740億元，下半年近300億元。

從近兩年物流行業融資整體狀態來看，資本方趨于冷靜，2016年下半年明顯低于上半年的融資總額，2016年下半年和2017年上半年的總數趨同，維持在300億左右。

但是2017年下半年僅兩個月就超過220億元，很有希望突破300億大關，仍然保持著相對的穩定性和良好的勢頭。因此，資本環境既不過分樂觀，也不應過分悲觀。

記者整理了近兩年融資輪次數量對比圖，從整體來看，2016年年底到2017年8月份雖然融資總數在減少，但是融資輪次明顯上升，這也證明了資本方趨于冷靜的態度，他們正在不斷試探哪些是值得投資的細分市場。

從融資輪次數量的變化可以看出，天使輪和A輪的數量一直占據首位。天使、A、B輪次的融資比較受歡迎，但是到2017年C、D輪次的融資也在增加，這說明整體市場有了逐漸成熟的趨勢。

◤從以上分析可以得出以下幾點結論：

第一，物流市場整體融資環境良好、穩定，有望在2017年下半年獲得突破。資本方態度趨于謹慎，不過對新模式仍抱有熱情，現在正處在模式探索時期。

第二，快遞、城配、車貨匹配、冷鏈、跨境電商等細分市場是投資熱點，每個細分市場正在形成初步格局，不過配套服務型企業和信息化企業仍受到歡迎。