【物流運(yùn)輸軟件】物流“共享掛車”，可能真的要來了

該系統(tǒng)融合了威伯科先進(jìn)的商用車控制系統(tǒng)技術(shù)與好伙伴G5物流軟件領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)、算法研發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過在防側(cè)翻、載重精確管理、智能定位、遠(yuǎn)程鎖掛等技術(shù)與功能上的突破性革新，從安全管理、效率提升、數(shù)據(jù)服務(wù)、資產(chǎn)監(jiān)控全維度實(shí)現(xiàn)掛車的智能一體化管控，一舉打破國(guó)內(nèi)掛車管理行業(yè)的多項(xiàng)空白記錄。 打破空白 掛車解決方案出爐
 
據(jù)好伙伴G5物流軟件王先生現(xiàn)場(chǎng)介紹，經(jīng)過好伙伴G5物流軟件與威伯科團(tuán)隊(duì)的合作研發(fā)了近五個(gè)月之后，該智能系統(tǒng)在防側(cè)翻、實(shí)時(shí)載重、資產(chǎn)監(jiān)控、遠(yuǎn)程鎖掛等方面取得了突破性的進(jìn)展。

首先，該系統(tǒng)發(fā)布了首個(gè)“側(cè)翻地圖”，為掛車運(yùn)輸提供了一個(gè)有效的防控解決方案。在掛車行駛途中，通過該智能系統(tǒng)的防側(cè)翻穩(wěn)定性控制功能（RSS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）不僅可以實(shí)時(shí)防止掛車側(cè)翻，同時(shí)后臺(tái)可抓取行駛數(shù)據(jù)并不斷傳輸給車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，通過智能算法在地圖上形成可識(shí)別的側(cè)翻熱點(diǎn)區(qū)域，并向司機(jī)發(fā)布側(cè)翻地點(diǎn)預(yù)警，可提醒司機(jī)及時(shí)糾正錯(cuò)誤的駕駛行為，有效預(yù)防事故發(fā)生，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少維修費(fèi)用以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)成本。
 
其次，該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)采集電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）載重?cái)?shù)據(jù)加上智能算法，可以實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)實(shí)時(shí)感知車輛載重，荷載精度可達(dá)95%以上。載重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)抓取后，通過后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析可幫助車隊(duì)管理者優(yōu)化車輛調(diào)度，提升車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率。
 
此外，王先生還進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示，依靠系統(tǒng)提供的智能定位、遠(yuǎn)程鎖掛等技術(shù)，掃描二維碼即可在云端對(duì)車輛進(jìn)行鎖車和解鎖。這一技術(shù)為掛車租賃提供了技術(shù)依托，也為未來實(shí)現(xiàn)“共享掛車”打下基礎(chǔ)。
 
破壁互聯(lián) 構(gòu)建甩掛運(yùn)輸新標(biāo)準(zhǔn)
 
其實(shí)，在歐美物流運(yùn)輸軟件界甩掛運(yùn)輸已經(jīng)非常普遍，而國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸在普及過程中一直面臨著層層阻礙，例如甩掛管理運(yùn)營(yíng)模式仍處于原始粗放的狀態(tài)等等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速創(chuàng)新迭代，牽引車已初嘗設(shè)備智能化、運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化的甜頭，直接承載著貨物價(jià)值的掛車市場(chǎng)也漸漸被關(guān)注，掛車數(shù)量逐步增多，其運(yùn)力開發(fā)、時(shí)效管理亦亟需優(yōu)化升級(jí)。
 
在研發(fā)新系統(tǒng)的過程中，威伯科和好伙伴G5物流軟件發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢(shì)。威伯科集團(tuán)副總裁及亞太區(qū)總裁于素杰介紹，威伯科是全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)核心部件廠商，有很多的電子控制系統(tǒng)，含有非常多的車輛數(shù)據(jù)。在“物聯(lián)網(wǎng)+”背景下，這些數(shù)據(jù)可以被用來服務(wù)車隊(duì)，從而實(shí)現(xiàn)增值。
 
王先生認(rèn)為，好伙伴G5物流軟件所做的工作是把一輛智能化車輛的所有數(shù)據(jù)加在一起，并且和車隊(duì)的管理、任務(wù)、環(huán)境整合在一起，變成智能物流運(yùn)輸軟件車隊(duì)、智能物流運(yùn)輸軟件網(wǎng)絡(luò)。威伯科的技術(shù)是幫助實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛，而好伙伴G5物流軟件的技術(shù)和能力是幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)營(yíng)一千臺(tái)、一萬臺(tái)的車隊(duì)，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。所以，此次雙方的合作，本質(zhì)上是自動(dòng)駕駛連接技術(shù)和自動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合。
 
此次新系統(tǒng)的發(fā)布填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)掛車智能管理市場(chǎng)空白，完成了從車頭到掛車的完全智能化部署，市場(chǎng)上大量分散的掛車被有效地集中管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的最大化釋放，雙方將構(gòu)建中國(guó)掛車市場(chǎng)運(yùn)輸安全、時(shí)效和智能互聯(lián)的新標(biāo)準(zhǔn)。
 
合作升級(jí) 博弈未來市場(chǎng)
 
“此次合作代表了未來的一個(gè)趨勢(shì)，優(yōu)秀的產(chǎn)品之互聯(lián)互通，從而帶給客戶更好的體驗(yàn)。”談到對(duì)于該系統(tǒng)的應(yīng)用前景，王先生表達(dá)了自己的期待：“只有在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)考慮到將來的風(fēng)控管理，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知及自我表達(dá)，從而使車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)更加安全高效。希望通過將自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)5年之后不再有人因?yàn)槠隈{駛而死掉，10年后實(shí)現(xiàn)1個(gè)人可以管理1萬臺(tái)車，未來中國(guó)不再發(fā)生掛車側(cè)翻事故。” 
 
盡管在國(guó)外此類智能系統(tǒng)的應(yīng)用市場(chǎng)起步早，相較國(guó)外其他競(jìng)品，王先生認(rèn)為好伙伴G5物流軟件具有兩大核心能力：集成的所有不同的感知能力與長(zhǎng)期積累的算法。通過和威伯科合作，雙方在跨領(lǐng)域的算法、數(shù)據(jù)上的合作更為密切，使智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，更適合國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸場(chǎng)景的應(yīng)用，非常有機(jī)會(huì)超越歐美。
 
威伯科集團(tuán)副總裁及亞太區(qū)總裁于素杰介紹了雙方下一步的合作計(jì)劃，她說：“新產(chǎn)品的面市是先進(jìn)商用車技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。今天的系統(tǒng)只是我們第一步小目標(biāo)，將來我們會(huì)有更多的空白可以打破。好伙伴G5物流軟件與威伯科的合作從掛車EBS開始，還將涉及其他WBC先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，例如開發(fā)胎溫、胎壓動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，最后實(shí)現(xiàn)從掛車到商用車全價(jià)值鏈的穿透。”