運聯導讀
專線、各區域網絡的零擔貨到其他地區時，苦于沒有當地配送網絡支撐，最后一公里配送成為瓶頸。如何突破？在9月19日運聯峰會西部論壇上。
區域零擔要突圍，因為貨物到其他城市難落地，9月27日，好伙伴物流共配平臺正式推廣，得到了各區域零擔小霸王的積極響應。今后，他們還將聯合各區域零擔網絡，將平臺復制到全國。
零擔區域網絡打造共配平臺
最后一公里配送難題，仍然是貨運物流人邁不過去的一道坎，而相對大宗貨物的派送，零擔小件貨物的配送則需要拼貨以降低配送成本，這樣一來就更為復雜，甚至成本會更高。即使有一些拼貨的平臺，也不能做到規模化。
采訪中，好伙伴物流董事長王先生向運聯傳媒記者談到：“現在，市場上還沒有一個公共的配送平臺，將小件貨物的配送、拼貨做到集約化。所以，需要零擔物流公司來做這種集約化的配送，以此降低成本。”好伙伴正是看到了這種需求，提出了中國共配平臺，通過資源整合，集中配送，來降低成本，提高配送效率。
配送貨物150公斤以上1噸以下
關于這個共配平臺，好伙伴物流是這樣定義的：通過一個共同的系統，集合專線、三方物流公司等客戶的需求，為客戶提供共同配送服務。所配送貨物為150公斤以上1噸一下的小件貨物，并不是完成客戶所有的貨物配送。同時，與全國其他區域零擔網絡合作，將共配平臺推向全國，以達到集約化操作的目的。
小件貨物的配送，現在的物流公司大致采取這幾種手段：第一，有一定實力的物流公司，會在有集中貨量的地區開專線、設網點；第二，一些小的物流公司則把貨物交給專線配送，除了正常的運費以外，還要另付一筆配送費用。
在記者和王先生的交流中，他算了這樣一筆賬：這樣的小件貨物大約100-200公斤，除了正常運費，再加上150-200塊錢的配送費，最后，平均到每公斤，費用每公斤就有可能達到幾塊錢，成本非常高。
鑒于此，好伙伴物流所推的共配平臺就是解決這樣一個難題：以較低的價格為客戶的小件貨物、配送較困難的貨物提供配送服務。
多站點覆蓋滿足客戶的配送需求不僅愿意配送小件貨、配送難的貨，還愿意以較低的價格提供服務。有這樣的好事嗎？王先生解釋說：“好伙伴物流在上海有50多個站點，每個站點負責一塊區域，而且配送小件貨物本來就是好伙伴物流的強項，這樣的貨物對好伙伴物流來說只是一個增量。”
王先生還介紹說：“與一些單純的軟件平臺相比，我們的共配平臺有一定的實體網絡基礎，更容易把控，最終實現做到降低成本、提高效率的目標。”
從華東地區向全國復制
目前，好伙伴物流就此項目已與北京長江浪潮物流、廣東孟源物流、四川金橋物流等區域零擔網絡成功簽約。接下來，將分兩階段，將共配平臺推向全國。
——第一階段：至2014年底
以合作方式，完成全國7大區域的共配網絡布局；主導建立并完善物流服務的標準及運作體系。
——第二階段：至2015年底
共配平臺系統上線，向需求方和社會物流企業開放；提供標準化物流操作及培訓、統一的客戶服務、統一的資金流轉結算。
現在的共配平臺還是以好伙伴物流的現有業務為基礎，王先生的計劃是，機會成熟之后，將把它從好伙伴物流獨立出來，并不斷做大做強。
