互聯網成為社會經濟基礎設施與創新要素，直接推動了社會資源的深度鏈接，打破了企業與行業的傳統邊界，帶來了社會經濟系統的重構，推動了智慧生態系統的集成性創新，讓我們的社會進入了一個日新月異的創新時代。
在這個創新的時代，新的問題層出不窮，眼花繚亂。從現代大件物流運輸發展的角度看，進入2017年以來，就出現了順豐與菜鳥的“大數據”之爭，京東與天天快遞的關于平臺大件物流運輸服務商選擇權之爭等多個影響深遠的熱點新聞。
事件發生后，一時熱鬧非凡，企業紛紛站隊，雙方各說各的理，專家、企業家、評論家紛紛發聲。但是，雖然大家爭論激烈，卻對事件背后的本質問題少有關注，更缺乏深入分析。
那么，什么問題才是產生上述亂象的核心問題？老王認為體現在如下三個方面：
一、平臺型企業的社會公共職能問題
平臺型企業創建的往往是一個龐大的生態系統，在這個平臺生態系統中聚集著數量龐大的企業群，平臺型企業具有對企業群的社會公共管理職能，是管理平臺上企業群的裁判員。但是，平臺型企業首先又是一個企業，企業本身也參與市場競爭，是市場競爭的主體，企業又是運動員。這就出現了一個平臺型企業的公共管理職能與企業行為主體的矛盾，出現既當運動員，又當裁判員的問題。
大件物流運輸是具有基礎性服務特征的現代服務業，是在物理世界起到鏈接實體物品的物理網絡，不管是京東還是阿里，都在把智慧大件物流運輸作為商業基礎設施的核心功能。在現在的新變革時代，企業邊界打破了，大件物流運輸與平臺商流、數據流、交易行為、銷售場景等等都鏈接在一起了。
龐大的商貿生態系統平臺一定會需要大件物流運輸服務，從企業特性角度，平臺型企業作為市場主體，自然有為平臺選擇大件物流運輸服務企業的權利；但是由于平臺是生態系統，具有類政府公共職能，這個職能又剝奪了平臺上的商家自由選擇自己大件物流運輸服務供應商的基本權利。
比如：由于競爭關系，阿里系當然具備在阿里系電商平臺不選擇競爭對手如京東大件物流運輸服務的權利，但對阿里系天貓商城很多入住商家而言，阿里系的選擇必然剝奪了眾多入住商家作為市場主體自主選擇服務商的自由。反過來一樣，京東作為企業，自然有不選擇菜鳥系控股或投資的大件物流運輸服務企業的權利，但對京東平臺商戶而言，也失去了自主選擇服務商的自由。
平臺型企業隨著生態系統的健全，越來越龐大，越來越像一個小型社會，其本身具有的社會公共管理職能越來越重要。如：電商平臺大件物流運輸服務商選擇、假貨的治理、媒體公眾號的管理等等。
企業天然承擔的社會公共管理職能越來越多，與企業本身的市場主體的天然逐利性矛盾越來越大，帶來的社會問題越來越嚴重，這是創新時代出現的一個重大的問題，必須通過政府介入，制定規則，規范和界定企業行為，重新設定平臺型企業社會管理職能的邊界和責任，加強監管與協調，才能逐步解決這些問題。
如果政府不作為，指望既當運動員又當裁判員的企業自身解決問題，還能夠體現出公平公正，那是與虎謀皮，純屬扯淡的事情。
二、大數據的產權界定與數據安全
變革的時代，隨著互聯網發展，萬物互聯的深入，大數據越來越受到企業重視。目前，大數據成為一個重要的企業資產已經成為社會共識，有人把大數據比喻為網絡時代的“新能源”，十分形象。
但是，
大數據作為一個重要資產，產權如何界定？客戶的數據算不算企業資產，
如果平臺企業采集的客戶數據是企業資產，追求利潤是企業天性，資產就可以買賣和流通，作為客戶很多數據涉及隱私，數據安全如何保護？這會帶來很多問題。指望企業天然的具有社會公共管理職能，盡職盡責保護客戶數據不被濫用也是無異于與虎謀皮。
此外，由于企業邊界被打破，數據資源又成為一個重要資產，平臺企業又具有一定的公共管理職能和壟斷性，會不會帶來數據壟斷。比如：快遞企業需要服務客戶，需要掌握客戶數據，但是平臺數據壟斷會不會帶來快遞企業連自己服務對象的基本信息都得不到，客戶回訪的服務都做不到？快遞企業服務客戶的數據產權是快遞企業的還是平臺企業的？如何界定？
作為快遞客戶，我們不會希望我們的信息完全掌握在一個商家，尤其是我們個人的公共信息是應該社會化管理的，如身份信息，我們不希望被濫用，應該由公安系統負責管理，但現在快遞實施實名制，逐利性企業會不會僅僅通過簡單服務就能夠匹配和收集到我們的所有詳細信息，包括很多公民個人隱私信息。如果可能，我們的信息可以被商家完全掌握，考慮到商家的逐利性，對于我們個人的隱私安全也將帶來巨大隱患。
如何界定大數據產權，如何保證公民數據安全，是一個不可回避的問題。
三、互聯網企業天然壟斷特性與市場自由競爭問題
從全球發展趨勢來看，平臺企業往往具有天然壟斷的特性。這從蘋果、臉書、騰訊、阿里、亞馬遜、谷歌、京東、百度等企業發展就能看出來。面對這些企業的壟斷，中小企業往往沒有任何市場自由競爭的權利。這從電商平臺大件物流運輸服務商的選擇、蘋果平臺對文章打賞的抽成等現象都能看到壟斷對自由競爭帶來的嚴重損害。當然，也有腦殘的經濟學家，一面大肆鞭撻國企壟斷，一面又宣傳私企互聯網公司壟斷的好處，建議政府支持互聯網公司的壟斷，對此我也是無語。
對互聯網天然具有壟斷性的公司治理應該提到政府的議事日程了，任由壟斷對市場競爭肆意踐踏，必然帶來對經濟秩序和社會資源配置效率的破壞。但是，現在很少有專家關注這一問題，更缺乏深入研究。
以上三大問題即是大件物流運輸變革中遇到的三個核心問題，也是其他行業必然遇到的問題，具有一定的普遍性，是市場失靈的三個核心問題，需要引起政府部門重視，需要政府組織力量加強調研，提出對策，規范治理。
事實上，互聯網公司在創新發展上還有很多共性問題，如：資本壟斷問題、互聯網金融風險問題，這些問題也已經引起國家的重視，又與大件物流運輸無關，此處從略。
雖然市場在資源配置中要起到決定性作用，但解決市場失靈問題，是政府天然的責任，是需要政府應該發揮作用的重要方面。希望閱讀到本文的讀者，如果你是人大代表，建議圍繞上述三大問題發起提案，推動政府關注這三大問題，解決這三大問題。
