隨著我國經濟增長和社會進步，加快建設資源節約型、環境友好型社會逐漸成為全民共識。在這種狀況下，同城物流app開發向綠色物流app開發轉型升級已是大勢所趨，新能源物流app開發車的應用是其中的重要內容和發展亮點。
新能源物流app開發車應用狀況
新能源物流app開發車主要是指以單一蓄電池作為儲能動力源的汽車（純電動汽車）。近些年，在國家政策的扶持下，我國電動汽車得到快速發展，產銷量呈明顯上升趨勢，年增長率在30％以上，而新能源物流app開發車這個細分市場增長更快。
2013年2月，我國首批用于城市物流app開發的70輛純電動汽車在北京開始試點，分別在新發地農產品市場、城市一百物流app開發公司等企業進行示范運營，用于農產品配送、快遞配送等；2015年快遞企業中國郵政有近1萬臺純電動汽車投入運營，占其終端配送車輛總數的四分之一左右。如今，電商大佬京東、物流app開發巨頭菜鳥網絡也都宣布加大新能源物流app開發車領域的投入。菜鳥網絡宣發擬在未來5年，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流app開發汽車；京東明確表示，爭取在5年內把數萬輛燃油車換成電動車。
隨著城市快遞物流app開發業轉型升級提速，包括物流app開發公司、車輛生產企業在內的各大企業已將發力點轉向新能源物流app開發車領域。截至目前，工信部已經公布了5批新能源汽車推薦目錄，從第3批目錄開始，純電動專用車尤其是電動物流app開發車的數量呈現爆發式增長。1~5批推薦目錄中，純電動專用車大約有400個車型，其中絕大多數是純電動物流app開發車，占新能源汽車車型的三成左右。從公告和推薦目錄可以看出，幾乎所有的專用車企業均有車型推出，不少客車企業也開始涉足純電動物流app開發車領域。有研究機構表示，預計2017年電動物流app開發車全年銷量將由2016年的4.4萬輛上升到15萬輛，同比增長高達240%。
新能源物流app開發車在同城物流app開發運營中的優勢
新能源物流app開發車在同城物流app開發運營領域受到追捧，主要有以下幾個原因：
國家政策扶持。近些年，國家就新能源汽車產業發展和推廣應用出臺了一系列優惠扶持政策，涉及科技項目研發、產業培育發展、示范城市建設、財稅金融支持等多個方面。僅2014年，國家就出臺了16個與新能源汽車發展應用相關的政策，并在購置補貼、稅費減免等方面推出了一系列有利于新能源汽車發展的鼓勵措施。2015年，對新能源汽車的扶持力度仍在持續加大，國家有關部委又新出臺了10多項涉及新能源汽車的鼓勵支持政策。新能源汽車發展已經成為國家戰略，密集出臺的支持新能源汽車產業發展的政策措施，為行業推廣應用電動汽車創造了良好的外部環境和條件。值得注意的是，國家財政部于2015年初己明確發布，2017~2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20％，2019~2020年下降40％，2020年以后補貼政策將退出。因此，作為用車大戶的同城物流app開發運營企業也希望盡早著手推進純電動汽車應用，以免錯過國家政策扶持期，增加新能源車購置成本。
純電動汽車成本更低：
（1）購置成本，目前可享受國家補貼；
（2）使用成本，同等里程行駛距離使用電費遠低于傳統汽車的燃油費用，據測算，大多數純電動汽車的使用成本僅是傳統燃油汽車的三分之一；
（3）維保成本，純電動汽車與傳統燃油汽車比較，結構更加簡單，毋需更換濾清器、汽化器以及消聲裝置等，毋需添加冷卻液，保養工作極少，因此保養成本更低。
純電動汽車更符合節能環保的行業大趨勢。尤其是我國城市治理大氣污染壓力很大，對汽車排放要求高，很多大城市都限制傳統燃油汽車的使用。純電動汽車行駛過程零排放，可以規避城市環保管理壓力，這有利于其完成同城物流app開發配送功能。
純電動汽車續航里程適合作為同城物流app開發配送車輛。大部分純電動汽車的續航里程在150~350km區間，而從同城物流app開發配送距離統計數據來看，大部分同城物流app開發配送車輛日平均送貨里程大多在100~200km左右，新能源物流app開發車完全能夠勝任。
同城物流app開發很重要的一部分客戶是大企業配送中心，這些配送中心絕大多數配套設施齊全，建有集中停放配送車輛的場地，便于純電動汽車充電設施建設和安裝。這有利于新能源物流app開發車順利完成充電，保證其運營。
各種全新充、換電技術孕育而生，如無線充電、快速充電、快速換電技術等，使得純電動汽車的電池充換電更為方便快捷，可以進一步提升純電動汽車的綜合性能，有利于其作為同城物流app開發車輛的運營。
全新運營模式推動新能源物流app開發車應用
盡管新能源物流app開發車表現出了種種優勢，但是作為一種新事物，使用者在購置和運營新能源物流app開發車時，畢竟需要先投入很大的成本，并且需要全新的運營和管理模式。新事物未來的不確定性使得很多新能源物流app開發車潛在使用客戶踟躕不前。面對這種狀況，一種新模式正在出現——專業新能源物流app開發車運營服務商。
同城到家（深圳）控股有限公司（以下統一簡稱“同城到家集團”）就是這樣一家公司。據同城到家集團執行總經理徐文閣介紹，城市配送是新能源物流app開發車的一個重要應用場景。而新能源車相對于傳統燃油車的運營成本優勢是建立在運營里程的基礎之上的，運營里程越高，經濟優勢越明顯。因此，只有在有充足的訂單率的前提下，才能發揮新能源物流app開發車的優勢。據該公司調查了解，雖然整個城配市場運力是過剩的，但是，可控運力或服務好的運力池是稀缺的。
同城到家集團旗下新能源物流app開發車
同城到家集團旨在打造一個讓司機認可、讓客戶滿意、讓股東有投資收益的大車隊。徐總說：“我們現在已經在對接全國性的項目，貨源不愁。現在我們急需的是優質的司機和對司機的培訓、管理和提升。只有通過模式創新，最大程度提高新能源物流app開發車輛使用率，才能真正激發物流app開發企業使用電動物流app開發車的熱情。”
同城到家集團作為第一個提出“城市貨的”模式的企業，致力于打造一個新能源物流app開發車的合作平臺，合作方主要有三種：首先是項目合作者，包括電商（京東、蘇寧等）、快遞企業（順豐等）、超市（沃爾瑪等）、快消品公司（農夫山泉、怡寶等）、工廠（富士康等）、鐵路（中鐵快運等）等等；其次是車廠，如比亞迪、江淮等；第三是汽車金融公司。
“未來，倉儲及干線運輸的企業將是同城到家集團重點要合作的企業，目前我們在重點發展倉配一體模式和公鐵聯運模式，將和車聯網公司達成合作，打造屬于自己的智慧物流app開發信息平臺。在這方面上專注于硬件生產和軟件開發的企業將是我們將要合作的對象。下一步，在城市配送中，新能源車的推廣將是我們的重中之重。” 徐總說。
通過近幾年的發展，同城到家集團名下的車輛已經超過10000輛。車輛經過統一采購后，通過融資租賃方式租給司機，并從中收取一定的租金來實現收益。為了讓集團公司在整個汽車產業鏈上實現更大的收益，徐總強調，必須先讓司機有穩定的、達到他們預期的收入。同城到家集團目前在全國有70多家分公司，分布在7大區域，分別是華北區域、東北區域、華東區域、華中區域、華南區域、西南區域、西北區域。目前，公司主要以運營B端客戶為主，同時滿足C端客戶需求。在今后的發展中，同城到家集團希望依靠政府的支持，攜手車廠，借助資本的力量，做好新能源物流app開發車運營服務業務，繼續在這一細分市場中處于領跑者的地位。
城市配送目前是藍海，也是基礎性的剛需行業。隨著我國物流app開發行業的高速發展和轉型升級，以及綠色物流app開發、智慧物流app開發、降本增效等產業變革，引發運輸工具升級需求上升，將給新能源物流app開發車帶來發展機遇。
