在剛剛結束的2014年中國“云上貴州”大數據商業模式大賽上，“好伙伴物流軟件”軟件從8000多個項目中脫穎而出，榮獲二等獎及300萬元獎金。
開發這款軟件的，是來自經開區的貴陽好伙伴物流軟件科技有限公司。短短5年時間，在該公司的“好伙伴物流軟件”軟件平臺上，已注冊93萬名貨車司機，認證物流企業20萬戶，占全國物流貨主總數的40%，每天發布信息100萬條左右，交易額達到40億元以上，該公司一躍成為中國公路物流信息化的領跑者。
“好伙伴物流軟件”成功的背后，有哪些不為人知的故事？4月12日，記者前往位于花溪大道（中段）的電商谷，探尋公司成長的秘訣。
開啟公路物流高效時代
談及“好伙伴物流軟件”的研發過程，貴陽好伙伴物流軟件科技有限公司董事長戴文建記憶深刻。
2006年10月，戴文建在云南富寧至燕山的高速公路工程中做承運鋼材和水泥的總承包。但中途，高速公路突然停工，他的30多臺貨車擺著沒事干，只好運輸臨時的社會物資。
后來，有一臺貨車從南寧運一臺工程設備到宜賓后，在附近找了兩天都沒拉到貨，就放空300多公里跑到成都。好不容易花了兩天時間找到一車貨，裝貨地點卻在距離成都200多公里的樂山市夾江縣。
車輛空駛造成的資源浪費，讓戴文建發現物流的問題，也看到了商機。2007年4月，戴文建決定前往美國和歐洲考察3個月。正是在這次考察中，戴文建發現，相較于歐美國家的公路物流，中國的公路物流還處于原生態市場，物流信息化幾乎為零。
抓住這一商機，戴文建成立成都運力科技公司（貴陽好伙伴物流軟件科技有限公司前身），經過他和團隊三年時間的反復嘗試、不斷創新，終于在2010年推出“好伙伴物流軟件”軟件，開啟中國公路物流的高效時代。
五年聚集93萬名貨車司機
“好伙伴物流軟件”軟件的效果到底如何？
4月12日中午，花溪區石板黔峰物流園，貴州三友物流有限公司現場負責人李龍的手機響個不停。一個上午，通過“好伙伴物流軟件”，他已經做成6單生意。
“以前，我們是坐等貨車司機上門?，F在，只要把貨源信息發到‘好伙伴物流軟件’物流QQ平臺上，司機就能通過手機看到，這不僅增加了業務量，交易也變得更加快捷，平均3分鐘就能做成一單生意。”李龍說。
來自遵義的羅在勇，做貨車司機已有20個年頭，他是“好伙伴物流軟件”手機APP的忠實粉絲。如今，每天早上起床和晚上睡覺前查看“好伙伴物流軟件”手機APP上的信息，已成為他生活中必不可少的一部分。
“這個軟件很容易上手，每個月只要花10塊錢，就能24小時掌握全國各地的最新貨源情況。使用‘好伙伴物流軟件’APP兩年來，跑空程的情況幾乎沒有發生過，因為出發前就已經確定回程會載什么貨。”羅在勇說。
正是在“好伙伴物流軟件”軟件人性化功能的吸引下，短短5年時間，已有93萬名司機注冊成為會員，認證的物流企業達到20萬戶，占全國物流貨主總數的40%。據阿里云系統的數據分析，2014年，“好伙伴物流軟件”為貨車節省的“空駛油費”超過100億元。
打造公路物流的阿里巴巴
實現高效、便捷，只是“好伙伴物流軟件”邁出的第一步，其更大的目標在于構建中國公路物流的生態體系，打造中國公路物流的阿里巴巴。
“誠信體系建設是我們運營‘好伙伴物流軟件’的重要支撐。”戴文建說，在整個平臺上，不管司機還是貨主，都要與公司工作人員面對面進行實名認證后，才能注冊，因此信任度很高，平臺每天的貨源信息發布在100萬條左右，交易額達到40億元以上。
隨著司機的增加，“好伙伴物流軟件”平臺還提供保險、倉儲、車輛維修、汽配等更多新服務。如今，在這個平臺上，司機不僅能找到貨，還能投保車輛險、買賣二手車、找到車輛維修資源甚至貸款。
戴文建介紹，作為貴州大數據產業招商項目，去年4月，“好伙伴物流軟件”在貴陽經開區注冊，一年來已獲得500平方米免費辦公場所支持，平臺呼叫中心也在正常運行。同時，“好伙伴物流軟件”已與經開區達成協議，將在小孟工業園規劃建設占地280畝的國內首個智能車聯網產業園，預計今年下半年動工。為支持項目早日建成，在“好伙伴物流軟件”A輪融資中，已獲得高瓴資本、騰訊、鐘鼎創投等知名企業的投資。
“目前，除阿里巴巴給我們做系統，富士康與我們合作做終端生產之外，微眾銀行已給‘好伙伴物流軟件’軟件平臺上的司機每人提供3萬元低息信用貸款。相信通過各方的共同努力，‘好伙伴物流軟件’將成為中國公路物流的‘阿里巴巴’。”戴文建說。
