為何中國市場的零擔物流一直屬于小打小鬧(上)

　　雖然改革開放幾十年來，國內各行各業都得到飛速的發展，但是物流行業起步比較晚，而且準入門檻也比較低，整個物流行業都沒有一個統一的標準來衡量，使得國內物流行業一直處于“放養”的環境中成長，最終造成的現象就是小型物流公司如春筍一般遍布于全國各地，但是卻始終沒有一家公司能夠擴大其規模。好伙伴物流軟件為大家分析了以下幾點原因：

　　1、先聚后散 利益分配鬧意見

　　物流公司在成立的初期，大多是親戚以及朋友合伙開創，用感情和平時的哥們義氣來處理相互之間的關系以及公司的日常業務，并沒有建立完善的管理制度以及公司的宏觀計劃。在利潤比較客觀的時候，因為沒有前期定制的規定，會出現個人認為分配不均的情況，也會因為顏面的問題不講出來憋在心里頭，最后日積月累形成內耗影響公司的日常經營;一旦公司走入困境的時候，則會出現相互之間推諉責任，撕破臉皮大吵一頓最后不歡而散的情況，甚至為此大打出手最后親戚朋友都沒得做。

　　解決思路：親兄弟明算帳，白紙黑字，做好責、權、利的規范。

　　2、不跑市場 只靠關系吃老本

　　靠以前積累的關系拉貨主是物流行業比較通行的營銷手段。在中國這樣一個“認關系”的社會，物流公司創立的初期靠關系來穩定貨源/貨主是非常重要的渠道，但是一家物流公司想要成長，必須要通過各種的營銷手段去建立更多的客戶關系以及拓展市場，如果只靠“關系戶”的那一點點貨源，遲早就會出現經營的瓶頸而讓整個公司的業務出現下滑甚至負增長的情況，最后不得關門大吉。

　　解決思路：市場環境變化、市場飽和，過度競爭，互聯網時代靠檔口、老資源已經過去，建立以客戶為中心的O2O線下線上服務體驗尤為重要。

　　3、人才匱乏 不懂培養“下一代”

　　能夠有能力和精力來成立一家物流公司的人，也算是貨運從業人員當中的佼佼者，個人的能力不得不說是非常強悍。但是在公司成立以及發展的過程當中往往會忽視管理人員的儲備，畢竟一家公司的運營，靠一個人的精力是遠遠不夠的。如果老板臨時有事顧不上公司的管理，就會立馬出現群龍無首的情況，久而久之直接會影響經營的情況，最后公司也就消聲滅跡。

　　解決思路：一個好漢三個人幫，一個籬笆三個樁，勿以善小而不為，建立物流公司初期通過信息化系統實現KPI績效考核機制，保證客戶服務、激活團隊活力，帶動企業效益。

　　4、欺騙貨主 不誠信客戶流失

　　說到這一點相信看到這篇文章的讀者都會有同樣的體會，貨運這個行業基本上從最基層的員工到管理人員一直到老板，都會存在欺騙客戶的情況。比如車明明還在裝/卸貨當客戶打電話過來催的時候會告訴他們車已經出發。承諾不算數、經常編瞎話，這幾乎是物流人最常見的情形。

　　或許現在覺得沒什么，但是日積月累下來，你的不誠信是需要付出代價和成本的。很多的物流公司在前期會因為怕丟失客戶而不停的撒謊，企圖用欺騙的手段來攬住客戶，但正是因為這樣，反而會讓客戶對你們的公司差評，最后可能會損失也流失更多的客戶資源。

　　解決思路：商道酬信，公司建立標準化操作流程和全程透明化的跟蹤服務，解除客戶的擔憂，提升公司的服務核心競爭力，真正以高效、快捷、準時、安全的理念服務客戶，讓天下物流沒有難做的生意。

　　5、個人行為約束 不良嗜好終破產

　　成立一家公司，在建立客戶資源的時候避免不了各種應酬，拉關系找資源，大部分成立物流公司以及周邊的從業人員，個人的素質以及文化程度并不怎么高(注：這里說的是大部分，如果你不在此列，那請您忽略這一條)。公司走上正軌呈盈利狀態之后，有的人就沒有能力控制自己的欲望，或因為覺得事業已經成功喪失對自己公司的激情或形成了傳統固化的思維定勢等不良嗜好當中無法自拔，不但浪費了大量的時間和金錢，賭博等不良嗜好更有可能使公司傾家蕩產。

　　解決思路：思想決定行為，行為決定習慣，建立公司安全行為規范機制，不以個人行為為轉移，培養每個人良好的行為意識，才能利他利已。