物流管理軟件的十大“潛規(guī)則”，你了解多少（上）

　　有利益的地方就有江湖

　　物流行業(yè)就是個大江湖

　　每個發(fā)展已久行業(yè)都有其一定的潛規(guī)則，換一種說法就是：所有行業(yè)內(nèi)人士心照不宣的規(guī)則，物流行業(yè)當(dāng)然也是如此。所謂入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是從事物流行業(yè)的或者即將加入物流行業(yè)，那么下面的10大“潛規(guī)則”是必須要了解的。

　　一、回扣

　　一種是其他貨運單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個價差，叫約定。這種在物流市場上較為透明。

　　一種是發(fā)貨方司機來發(fā)貨的時候索取的好處。這種問題就多多了，因其較為隱蔽的管理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。

　　方式一

　　有的公司一定金額以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了，然后貓膩來了，因為主管還有定價權(quán)，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢，主管吃公司的錢。

　　方式二

　　有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。這種主要發(fā)生在沒有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒有相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)財務(wù)管理模塊的公司。

　　方式三

　　有的公司多回扣單是要月結(jié)的，因為客戶群體的龐大，經(jīng)常會存在半年以上還沒結(jié)的回扣單。這里，就有公司財務(wù)以管理清晰為名，開具所有的回扣結(jié)算單，將所有回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié)，而沒來結(jié)的就一直在他的私人口袋了。

　　不要小看這些回扣，數(shù)據(jù)驚人。某些物流企業(yè)回扣額達(dá)到營業(yè)額的三分之一，即100萬的營業(yè)額其中有30多萬的回扣。單票貨物甚至回扣額達(dá)到實際運費的2倍多，即實際運費300元加上回扣后就變成了900元，而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司抱怨已經(jīng)降價虧本運營，而生產(chǎn)企業(yè)卻一直抱怨物流成本太高。

　　2、運費價格不統(tǒng)一

　　經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么他上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物25?他會不認(rèn)為他占到便宜了，他會認(rèn)為這個收費怎么這么亂的，由收貨的人決定的?

　　他說對了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心情好點收低點，心情差點收高點，發(fā)貨人態(tài)度好點，給根煙，稱兄道弟的，便宜點。發(fā)貨人態(tài)度差點，直接高價，給公司造成很大的負(fù)面影響。

　　3、油費

　　油費是物流企業(yè)日常運作中很大的一塊成本，據(jù)某公司統(tǒng)計，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內(nèi))算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多油費。

　　可問題是真的要這么多嗎?以5米6的箱車，其實1.1元/公里的平均油費是差不多的，算上車破路堵造成的浪費，1.3元/公里，夠了吧。可3000元怎么跑出來的?公司給其中5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000不到。

　　里面其實就是兩種情況，一種就是放油賣，熟練的人可以在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝)，賣給販油的，現(xiàn)在很多油販提供上門抽油服務(wù);第二種是找小加油站少加多開，現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡，這個情況不多了。

　　4、丟貨、少貨

　　有公司會把丟貨、少貨統(tǒng)計出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。

　　收貨時就少了，收貨時員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。

　　收貨時沒放對位置，裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負(fù)責(zé)。

　　到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標(biāo)記，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導(dǎo)致貨物卸錯站。這類經(jīng)常可以通過溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。

　　到站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了。經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點上堆了半年的貨都有不少。