物流管理軟件有哪些，哪個最好用?

　　物流管理軟件有哪些，哪個最好用?

　　四川成都的張先森寶是一位有十多年駕齡的貨運(yùn)司機(jī)，常年奔波在四川成都、江浙等地。每次到一個地方送完貨，他總要去當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場，看看附近有沒有什么貨可以拉回去，避免空跑一趟回去白白費(fèi)油。有相同心態(tài)的貨運(yùn)司機(jī)不在少數(shù)。這種用來衡量貨車司機(jī)在返程時能否拉到貨的指標(biāo)被稱為“空返率”。空返率越低，司機(jī)遭受損失的可能性就越小。

　　相比于出租車市場，貨運(yùn)市場其實(shí)更加復(fù)雜多樣。來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，保守估計，全國長途貨車3000萬輛，95%都是個體司機(jī)，全國貨運(yùn)交易市場交易額達(dá)到4萬億元。

　　很難想象這么大的藍(lán)海市場在之前一直都采用“小黑板”的信息交流方式。小黑板懸掛在中介交易市場上，司機(jī)到這里尋找貨源，交200元左右的信息費(fèi)給中介，到服務(wù)臺核實(shí)信息簽訂合同，然后發(fā)貨憑回執(zhí)單收錢。這是一個熟人市場，找一個“信得過”的司機(jī)是貨主的需求，“中介”得以生存。

　　“好伙伴物流管理軟件”就是為了撬動這樣一個“小黑板”市場而生的，將利用互聯(lián)網(wǎng)的手段服務(wù)貨主，服務(wù)司機(jī)，服務(wù)物流公司。

　　四川成都的何盧正就是好伙伴物流管理軟件的第一批用戶之一。85后的年輕身份也讓他更容易接受新鮮事物。去年這個時候，就在手機(jī)上裝了好伙伴物流管理軟件。他之前在物流公司工作，司機(jī)和廠商都會找到他發(fā)貨。

　　小何說，他最開始愿意接受主要是因?yàn)楹没锇槲锪鞴芾碥浖牡赝谱龅煤谩?ldquo;我也非常清楚這確實(shí)是趨勢、未來，有可能這個APP做成氣候以后我們就沒飯吃了。但沒有辦法，我身邊的人都在用，幾乎沒有人不用。而且我用過之后，確實(shí)效率已經(jīng)有提升。”

　　市場上當(dāng)然少不了同類型的競爭對手，包括省省回頭車、東風(fēng)汽車與中國聯(lián)通的“快召貨車”、我要物流、貨車在線等。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前在國內(nèi)物流領(lǐng)域，各類貨運(yùn)APP的數(shù)量已有近百種，除了各自的界面不同外，功能幾乎沒有太大差別。由于受到滴滴模式的影響，各方都在搶占這一市場。

　　好伙伴物流管理軟件最核心的競爭力在于其強(qiáng)大的地推能力。通過實(shí)打?qū)嵑糜玫漠a(chǎn)品給用戶帶來方便。好伙伴物流管理軟件的運(yùn)營團(tuán)隊還曾花費(fèi)大量人力、物力挨個兒對線下的司機(jī)、貨主進(jìn)行認(rèn)證，包括核實(shí)身份、查看營業(yè)執(zhí)照等，以便在最大程度上保證交易的真實(shí)可靠。好伙伴物流管理軟件在注冊時就要求用戶輸入真實(shí)姓名和身份證號，并要上傳真實(shí)頭像。除此之外，輸入的資料還要包括公司名稱和公司地址。只有完成真實(shí)信息注冊、并通過審核后，才有可能進(jìn)入到交易界面。

　　作為信息中介，好伙伴物流管理軟件最吸引人的就是信息的真實(shí)性，后續(xù)會加入加入電子合同、電子保險等，這些功能。

　　目前，好伙伴物流管理軟件已有非常明確的盈利模式。整合資源致力于汽車和企業(yè)的后市場服務(wù)。做信息平臺、建立真實(shí)完善的信用機(jī)制、全力打通各大城市物流點(diǎn)，好伙伴物流管理軟件正在努力提高用戶量，完善服務(wù)。