物流運(yùn)輸行業(yè)痛點(diǎn)

　　物流運(yùn)輸行業(yè)痛點(diǎn)

　　線路重疊多 價(jià)格戰(zhàn)激烈

　　物流公司老板王運(yùn)喜在徐州的大成物流園區(qū)里做專線。談到如今生意難做，他認(rèn)為主要原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，“我們最怕的就是線路重疊太多，可把我們給害慘了。”物流運(yùn)輸行業(yè)到底有哪些痛點(diǎn)呢?

　　他進(jìn)一步解釋道：“你想想看，我是發(fā)徐州到內(nèi)蒙古專線的，現(xiàn)在園區(qū)里走這條線的除了我一家，還有兩家。3家老板搶生意，靠的就是拼價(jià)格。前兩天有一批貨，我給貨主報(bào)價(jià)2萬(wàn)，另一家出19000元，第三家給出18000元。我算了算，18000元壓根兒沒(méi)什么賺頭，但是貨主肯定找第3家拉貨。園區(qū)不管你物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不競(jìng)爭(zhēng)，也不管你是哪條線路的，只要有租金收，誰(shuí)給的價(jià)格高就允許誰(shuí)進(jìn)來(lái)。現(xiàn)在行情又不好，貨少，我們要是不壓價(jià)，客戶就都跑掉了。”王運(yùn)喜說(shuō)。

　　物流環(huán)節(jié)無(wú)法掌控 市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

　　王老板所說(shuō)的這些倒還不算什么，對(duì)于發(fā)徐州至甘肅全境的龍騰物流的老板李國(guó)林來(lái)說(shuō)，這還算得上光明正大的“華山論劍”，有些惡意競(jìng)爭(zhēng)讓李國(guó)林實(shí)在無(wú)法忍受。

　　對(duì)他而言，即便是到手的生意，也有被搶跑的可能。“一個(gè)星期前，貨主有一批發(fā)往蘭州的貨交給我，價(jià)格都跟貨主定好了，16000元。貨主讓司機(jī)把貨物和貨款交給我，結(jié)果司機(jī)把貨給了另一家走蘭州線路的崔老板。剛開(kāi)始，我和貨主一直被蒙在鼓里，直到貨主跟我打聽(tīng)貨到?jīng)]到時(shí)，才知道貨壓根兒沒(méi)經(jīng)過(guò)我手里。”李國(guó)林說(shuō)，直到后來(lái)他才知道，崔老板和司機(jī)提前商量好了，價(jià)格還是16000元，但是崔老板從中抽出500元給司機(jī)當(dāng)“辛苦費(fèi)”。而司機(jī)認(rèn)為，反正都是走同樣的線路，只要把貨安全發(fā)到就行，把貨給哪一家都一樣，這么大的便宜，哪有不占的道理。

　　據(jù)了解，物流企業(yè)這樣被莫名其妙“搶”了貨的事情并不少見(jiàn)，但一直無(wú)法得到有效的遏制。由于與貨主和物流企業(yè)直接接觸的通常是司機(jī)，使貨運(yùn)途中橫生許多無(wú)法控制的環(huán)節(jié)，這也使物流企業(yè)被架空的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。