物流運輸行業面的挑戰

　　1、公共環境挑戰

　　物流業面臨的過路費問題，稅負問題，罰款問題、行政審批問題、油價問題等讓我國物流業比發達國家承擔了更重的公共負擔。

　　2、電商迅速發展實際上增大了流通領域的物流成本。

　　以零售電商(2C)銷售模式為例，盡管可能省掉了人工成本、房租成本總體降低了流通成本，但無形中加大了物流成本。一是使物流化整為零了，讓傳統商貿批發模式的批量運輸變成了單件為主的寄遞物流方式，加大了分揀、分撥、中轉等環節工作量，二是單件過度包裝，加大包裝物流成本，不僅造成物流費用上升，同時導致包裝浪費。三是加劇不合理流通(盡管從總成本的角度可能是合理的)，比如由于本地的企業電商競爭力不夠，顧客去千里之外買了一件幾乎和本地出產產品一樣的商品，額外產生了一大筆物流費用，再如一件義烏生產的商品可能從義烏批發到廣州然后從廣州通過電商運到四川而不是從義務直接運到四川，增加了中間物流環節。然而，這些物流活動本身不增值。

　　3、物流成本過度貨幣化。

　　近年，懶人經濟、共享經濟快速發展，對于物流成本而言，卻將最后(初)一公里、最后(初)一米的物流活動貨幣化了，之前靠顧客捎帶、顧客自身的活動完成基本不產生成本的物流活動，現在卻變成了分散的、高物流成本的環節。例如：送一單30元的快餐，以前店員自己送或者顧客到店消費基本不核算為物流成本，但現在通過專業的送餐員、配送員等就得支付2元的配送費用。

　　上述原因很大程度上決定了我國社會物流費用與GDP的占比遠高于經濟發達國家。不斷推動物流業的發展是必要的，然而卻是不夠充分的，甚至從降低社會物流費用與GDP的占比的角度講是微不足道的(社會物流費用與GDP對于說明宏觀經濟物流成本很有意義，用以說明物流行業成本并不合適)，破解物流費用與GDP的占比過高本身和經濟發展同樣復雜，早已不是物流業本身的問題。但或許從這個角度出發，我們更能找到降低我國物流成本的更多可行性路徑。