交通+郵政城鄉終端物流體系完美搭建

　　從寧海縣城一路疾馳到越溪鄉，如果不是樓房高矮、建筑稠密的變化，幾乎看不出城鄉差距。公路依舊寬闊平坦，路邊綠化也沒有任何的遜色，從城市到農村，一條條通道正逐漸打破城鄉壁壘。土貨進了城、快遞進了村，寧海縣又通過交通和郵政的合作推進縣村郵站和交通物流共建，形成了城鄉“零距離、門到門”的終端物流服務體系，為村民生活帶來實實在在的改變。

　　交郵合作　村郵站升級村民增收

　　越溪鄉的郵政服務站正對著馬路，還沒下車就看到老板葛太葵忙碌分揀快遞包裹的身影。店里另一位員工熟練地將快遞信息錄入系統中。服務站的兩排貨架上，放滿了大大小小的包裹，屬于同一個人的兩三件包裹還會被細心地捆在一起。貨架按鄉里不同的位置劃分好區域，“中小學”“鄉鎮府機關”“道士塘田岙”等字樣的標簽被貼在不同的位置。葛太葵說，鄉里雖然不大，但是自己做好了標簽劃分好位置，村民來取件的時候會方便很多。

　　“現在年輕人都喜歡網購，快遞也多。我們平時7點上班，要忙到晚上10點左右，一天大概300件包裹。雙十一的時候數量要翻一番，人都要忙到凌晨2、3點。累是累了一點，但是能多賺些錢，人也會有干勁。”面對記者，葛太葵質樸地說。

　　2013年以前，這里還只是個簡單的村郵站，葛太葵的主要業務除了送報紙，就是水電費收取和助農取款。隨著交通和郵政的合作，葛太葵抓住了機遇，結合“四通一達”等快遞企業的落地以及政府部門的政策補貼，將曾經的一個村郵站變成了全鄉物流的重要“樞紐”。村郵站的升級也讓葛太葵的收入也翻了三四番。

　　服務零距離　改革紅利惠及每位村民

　　郵政服務站不遠處有一家小超市，下午三四點鐘的時間，店里人不多，老板娘趁著空閑在柜臺瀏覽著郵樂網里的商品百貨。據介紹，這是一套獨立的郵政體系，主要經營農產品和日用商品。在這套系統的支持下，鄉鎮府、農業聯合社等集體出面將農家特色產品集中起來與網站對接，合理準確把控產品圖片、數量和價格，把當地土貨賣到全國各地。也解決了鄉村散戶農產品量少賣不出去、賣不到價的問題。

　　不僅是農家的土貨可以銷出去，村民也可以通過網站購買外地的特色產品，只要前往任意一家服務點，就可以享受代購、代收的服務。對于大大小小的農村商店而言，作為服務點不僅可以收取一定的服務費用，店主也能享受到公開比價、免費配送的服務。目前，寧海全縣共有300多家服務點，2017年，該平臺的批發金額達到1589萬。無論是賣貨還是買貨，與電商服務功能的結合農村郵政物流服務拓展了農民農產品的銷路，提高了農民的收入，讓服務走進每村每戶，讓改革的紅利惠及到更多村民。

　　疊加了郵政普遍服務、物流、快遞和電商等多種功能，農村郵政物流服務站

　　造就了城鄉貨運改革“紅利”村郵站，也逐漸成為農民“大眾創業、萬眾創新”的平臺和增收創收的重要渠道之一。

　　勇于創新　頂層設計引領新模式

　　轉變源于2012年，為打破寧波大市范圍內農村物流資源分散，缺乏核心品牌支撐的困局，寧波市交通委選擇在農村物流基礎條件相對較為優越的寧海作為試點區域，并明確“交郵合作”模式作為寧波農村物流試點發展突破口。2014年11月17日，寧海縣政府辦公室印發了《寧海縣城鄉貨運公交項目實施方案》。

　　構建“三網合一”的物流體系、“合作聯動”的建設模式、“功能疊加”的運營機制和“提檔升級”的發展路徑，搭建物流通道網、站點服務網和運力資源網，實現農村“零距離、門到門”的物流服務;建立交郵聯動的融合發展模式、快郵聯動的行業合作模式和鎮郵聯動的服務保障模式，實現農村“契約化、協同化”的物流服務;做強物流集散功能、做大郵政服務功能、做優電商交易功能，實現農村“持續性、多元性”的物流服務;培育大客戶，用好大數據，打造大品牌，實現農村“高標準、高品質”的物流服務。2016年11月，“交郵合作—寧海城鄉貨運公交項目”入選交通部全國農村物流發展十大典型案例。

　　目前，寧海縣已初步建成“1大中心、11個站點、120個服務站”的縣-鄉-村三級農村物流體系。下一步，寧海將做優交通部農村物流示范點，積極打造全國農村物流樣板，重點開展寧海城鄉貨運公交項目與廣州依時貨拉拉科技有限公司合作，建立農村物流發展聯盟體，做好寧波農村物流標準建立，完成寧波城鄉物流公共信息平臺二期驗收，推進鄉鎮城鄉物流旗艦站建設。