專線物流企業的糾結與困惑

　　這兩年，西安物流市場上聯盟和平臺的風越刮越大，無論是聯盟還是平臺，都儼然一副救世主的模樣，仿佛要拯救專線于水火之中。加入哪個聯盟?選哪個平臺?還是都不參加，繼續自我做大做強?

　　自我做大做強的困惑

　　“另一方面，大家對不加入聯盟也很困惑。”

   “一是，繼續埋頭深耕細作，再干上他幾年，邊做邊看就好嗎?二是，物流資源正從分散走向整合，企業要做大做強，誰來投資?三是，今天不加入聯盟，會不會明天被整合?四是，單打獨斗的企業經營模式，在市場客戶日益更新需求的形勢下，能堅持多久?”

　有人認為，這些年，專線老板們一直在嘗試著創新發展，突破瓶頸。主要從這四個方面展開：一是，在業務上，增加小三方業務。使三方業務與專線業務相呼應、相彌補。增量的同時實現增利，來對抗來自外部的“狼群”們。二是，在經營上，自建車隊、甩掛運輸。最大化降低成本提升利潤。提升核心競爭力，往精、專方向縱深發展，確保區域優勢。三是，在經營戰略上，進行線路的網絡布局。利用現有資源，盡可能擴大區域深耕細作，做大做強，往網絡化經營邁進。四是，在企業發展方面，嘗試進行業務資源的共享、在親友圈形成異線抱團小聯盟。當然，這種方式，大多結局都是以流產失敗告終的，目前市場存在的多是省內專線為主的家族結盟制。但是這種松散結盟，目前的劣勢也正逐漸被放大。管理、服務、結算等問題正在惡化，隨時都有瓦解的可能。

　　未來物流

　　有人認為，未來的物流就是在2025國家重點發展制造業的大形勢下，物流企業都會強調客戶關系和對企業的延伸服務，最終強調供應鏈整合管理的新階段，這是大趨勢!簡單點，就是目前的所謂專線物流三方物流都會逐步演變為綜合企業供應鏈管理模式，提供最合理的物流服務!

 我們認為

　　不管是選擇了上述哪種方式，都體現出了專線老板對未來的擔憂和危機感。業內也早就有一種共識：專線的未來可能會有兩種結果：一種是把專線做好、做精、做專，期待有一天“嫁出去”;一種是把專線網絡做大、做全，找個平臺、依靠大平臺、做網點建設的門店“收貨員”。

　　當然，企業是專線老板賴以生存的命脈，只有了解專線老板到底需要什么，解他們憂慮什么，害怕什么，才能幫他們解決問題！