無車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)的模式是怎么樣的？

       預(yù)計(jì)在未來，很多物流公司都會(huì)成為當(dāng)?shù)氐臒o車承運(yùn)人，在某個(gè)省市占據(jù)一定的市場(chǎng)。

       為什么這么說？

       無車承運(yùn)人利用信息的優(yōu)勢(shì)，將能解決物流行業(yè)的諸多痛點(diǎn)，體現(xiàn)在貨物的最優(yōu)匹配，消除了“中間商”層層加價(jià)而造成的司機(jī)賺不到錢，客戶花了太多錢的痛點(diǎn)。如目前的菜市場(chǎng)一樣，錢都被商販賺走了，而真正養(yǎng)豬的利潤(rùn)十分微薄。
       那么，無車承運(yùn)人會(huì)是怎樣的運(yùn)營(yíng)模式呢？簡(jiǎn)單地可以理解為，如今的網(wǎng)約車模式。
       不論是滴滴，還是美團(tuán)打車，還是易道、神州等，都屬于網(wǎng)約車的概念，而無車承運(yùn)人也將效仿他們，不同的區(qū)別只是他們載的是人，而我們拉的是貨而已。
       當(dāng)所有的需求聚集到一個(gè)平臺(tái)里，變得可視化，有保障、真實(shí)可靠了，那么中間存在一個(gè)及可，不需要兩個(gè)或者更多，由此省下來的費(fèi)用將會(huì)讓發(fā)貨方和司機(jī)收益。司機(jī)能賺的更多，發(fā)貨方能付的更好，而且還能得到更好的保障。而這個(gè)唯一的中間方，就是無車承運(yùn)人。
       簡(jiǎn)單來說，無車承運(yùn)人將司機(jī)端、承運(yùn)端、發(fā)貨端聚集在一起，這些端口分別有著自己的APP，而這個(gè)平臺(tái)有著所有的發(fā)貨需求，司機(jī)的情況展示等。當(dāng)有人要發(fā)貨時(shí)，便在這個(gè)平臺(tái)發(fā)布自己的需求，比如在規(guī)定的時(shí)間運(yùn)輸什么東西（體積多大、貨物屬性、有什么要求等）發(fā)到這個(gè)平臺(tái)上，而這個(gè)平臺(tái)則會(huì)通過大數(shù)據(jù)整合司機(jī)的信息，如按照客戶的要求，在某地的司機(jī)離發(fā)貨地最近，或者是他剛好拉完東西返程順便回來，費(fèi)用最低，則通知這位司機(jī)運(yùn)輸。
       而在無車承運(yùn)人領(lǐng)域，走到行業(yè)前面的便是好伙伴旗下的好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，不同的角色都不同的端口，對(duì)司機(jī)支持人臉驗(yàn)證等，更多相關(guān)方面的信息歡迎點(diǎn)擊無車承運(yùn)人客服專線進(jìn)行咨詢，想要了解更多，歡迎進(jìn)入http://www.lutongtyre.com查看。