專業(yè)運(yùn)輸無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)模式，是指滿足無(wú)車承運(yùn)人基本要求，通過(guò)專注于某一細(xì)分運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)、提供專業(yè)化物流服務(wù)的無(wú)車承運(yùn)人模式。這類平臺(tái)一般依托其傳統(tǒng)運(yùn)輸資源，通過(guò)將專門經(jīng)營(yíng)某項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，集聚物流信息、組織物流設(shè)備以提供專項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)，其中包括城市配送、專線運(yùn)輸?shù)葘ｍ?xiàng)運(yùn)輸服務(wù)。不同專業(yè)類型的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)之間的經(jīng)營(yíng)方式差異較大，下面將分別以城配型和專線型為例逐一展開對(duì)比分析：
其一，城市配送一般處于運(yùn)輸?shù)哪┒耍３１环Q為配送的“最后一公里”，隨著消費(fèi)者消費(fèi)的行為高度化，相應(yīng)的“最后一公里”配送也要求有多樣的靈活性和較高的及時(shí)性。為了滿足客戶對(duì)配送的細(xì)分化需求，用的企業(yè)開始提供城市配送的專項(xiàng)服務(wù)。隨著經(jīng)驗(yàn)的累積和技術(shù)的成熟，這些企業(yè)開始搭建信息平臺(tái)，利用平臺(tái)更好地聚集移動(dòng)資源，同時(shí)也依托平臺(tái)向城市外延逐步擴(kuò)展。例如，屬于傳化的易貨嘀無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)就是這類試點(diǎn)平臺(tái)。嚴(yán)格意義上來(lái)講，城市配送的無(wú)車承運(yùn)人采用的也是輕資運(yùn)營(yíng)方針，平臺(tái)本身不擁有過(guò)度的固定資產(chǎn)。
其二，專線運(yùn)輸有別于純輕資產(chǎn)模式的城市配送，專線運(yùn)輸可以分為輕、“重”資產(chǎn)兩種路線。輕資產(chǎn)的專線運(yùn)輸主體經(jīng)營(yíng)模式是與平臺(tái)類無(wú)車承運(yùn)人模式一致的，都是通過(guò)信息平臺(tái)來(lái)對(duì)接車源與貨源。但是，部分輕資產(chǎn)的專線運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸對(duì)象集中在鋼鐵、煤炭等大宗貨品上，其目標(biāo)則是利用平臺(tái)直接對(duì)接廠商與車隊(duì)，并采用專線的方式批量運(yùn)輸大宗貨物，以此來(lái)降低大宗貨物的運(yùn)輸成本。
相比于輕資產(chǎn)型的專業(yè)運(yùn)輸無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，另一類是“重資產(chǎn)型無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)”。這類重資產(chǎn)型無(wú)車承運(yùn)人的“重資產(chǎn)”與傳統(tǒng)重資產(chǎn)概念有所不同，以該模式運(yùn)作的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)本身不擁有龐大的固定資產(chǎn)，但其背后依托的企業(yè)往往是具有龐大固定資產(chǎn)的傳統(tǒng)物流企業(yè)。而作為企業(yè)旗下的子公司，提供的專線運(yùn)輸是指通過(guò)信息平臺(tái)打通企業(yè)自有的線下實(shí)體配送點(diǎn)，并利用平臺(tái)聯(lián)合汽運(yùn)團(tuán)隊(duì)、整合社會(huì)運(yùn)力進(jìn)一步擴(kuò)大自身運(yùn)力的供給，再加上企業(yè)內(nèi)部車輛完成對(duì)指定貨物的專線運(yùn)輸，舉例：子公司：貨源-物流設(shè)備-資金等！母公司：貨源-物流設(shè)備-資金等他們兩的信息流都是資源共享的！例如好伙伴旗下好伙伴-無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)就屬于這類平臺(tái)。這類平臺(tái)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭很好，主要和這類無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)與所歸屬企業(yè)共同享有固定的資產(chǎn)和貨源有很大關(guān)系。
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