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成為無車承運人后“高枕無憂”？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-06-03 15:13:51

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：254

眾所周知，申請成為無車承運人就必須滿足各地區的試點通知發布的各項要求，只有滿足這些條件才能成為無車承運人。那么對于已成為無車承運人的企業是不是就“高枕無憂”了呢？

截至目前，229家無車承運試點企業資源整合能力顯著增強，共整合社會零散運力215萬輛，約占全國營運載貨汽車擁有量的16%；行業集中度不斷提高，排名前20位的試點企業運費交易額達372億元，占總交易規模的71.6%，物流市場結構加快向規模化、組織化、集約化方向發展；運營效率大幅提升，試點企業平均等貨時間由2~3天縮短至8~10小時，較傳統貨運降低交易成本6%~8%。

為進一步鞏固和拓展試點成果，充分發揮試點企業的引領帶動作用，推動貨運物流新業態、新模式創新發展，交通部對無車承運人進行監管，這對于貨主、司機、無車承運人都是有極大的影響，促進無車承運人的健康發展。

監測系統結構圖如下：

通過對無車承運人的監控貨運真實數據。“無車承運人”平臺車輛的運行軌跡可證明票貨的真實性。

那么都是誰來監控監測呢？

在各省發布的試點通知時，需要遞交無車承運人試點申請表，報送至省公路與運輸管理中心。按照《浙江省無車承運試點企業運行監測平臺接入指南》要求申報企業與省無車承運試點企業運行監測平臺的數據互聯，完成接入改造，數據穩定15日后，省公路與運輸管理中心出具納入監測證明。這也成為申報企業取得納入監測證明的試點許可條件。所以在這項要求可知，由交通部統籌、省級交通主管部門重點督導，還有企業自身的嚴格要求及配合省級與部監測的反饋進行整改。

監測內容有哪些呢？
A、運輸資質的審核：車輛、司機（實際承運人）是否具備合法資質條件。
B、運輸業務監測：運輸訂單的真實性考核。
C、服務質量及信用監測；
D、運輸交易訂單的績效監測；
E、監測及異常情況處理

以上幾點都會納入對無車承運人企業的綜合評估范疇。交通部將根據監測平臺統計的各試點企業進行考核，對異常率較高的企業進行整改，對于試點企業拒不整改的則取消其試點資格。

所以已是無車承運人的企業須按照企業經營行為的規范運行，還需符合國家各地區要求的條件進入監測，并且按照這些條件來審核貨主、車輛及實際承運人的資質。保證物流運輸市場有序進行，促進貨運行業的健康發展。但與此同時，國家對試點期企業也會給予優先支持。